宝马 M Motorsport 近日正式宣布，将于 2026 年纽柏林 24 小时耐力赛期间，推出以 M3 Touring 道路版为基础开发的竞赛车型宝马 M3 Touring 24H。该计划始于 2025 年 4 月 1 日的一场社交媒体企划，因获得全球车迷高度回响，促使厂方将原本处于评估阶段的构思正式落实。
M3 Touring 24H 预计于下周末的纽柏林长距离系列赛第二站进行赛道首秀，随后参加 24h Nürburgring 资格赛。在技术伙伴方面，该车将与 Schubert Motorsport 的 77 号 M4 GT3 EVO 同样使用由 Yokohama 提供的竞赛用胎。为了纪念本车开发的特殊契机，前期测试涂装将印有当初社交媒体上的车迷留言，而正式进入 5 月 16 日至 17 日的 24 小时正赛时，则会换上专属的正式赛事涂装。宝马 M Motorsport 负责人 Andreas Roos 表示，这项计划是品牌与社交紧密连接的成果，旨在于纽柏林赛道为全球支持者呈现具备高度竞技水平的旅行赛车。
尽管外观基于 M3 Touring 的量产车壳，但 M3 Touring 24H 的核心架构与 宝马 M4 GT3 EVO 完全共享。在动力系统方面，该车搭载代号 P58 的 3.0 升直列六缸 M TwinPower Turbo 引擎，最大马力输出高达 590 hp，换算比功率达每公升 197 hp，并拥有 700 Nm 的强劲扭力。传动系统则匹配 X-Trac 六速序列式变速箱与电控液压离合器；制动部分，前轮采用 390mm 碟盘配六活塞卡钳，后轮则为 380mm 碟盘配四活塞卡钳，确保其具备顶级赛事的刹车效能。
宝马 M3 Touring 24H宝马 M4 GT3 EVO分级SPX 组别 SP9 组别 引擎形式P58 3.0L 直列六缸涡轮增压P58 3.0L 直列六缸涡轮增压最大马力590 匹590 匹最大扭力71.4 公斤米71.4 公斤米变速箱X-Trac 6速序列式X-Trac 6速序列式车身长度5,218 mm5,018 mm车身高度1,340 mm1,308 mm轴距2,917 mm2,917 mm空力设计加长型天鹅颈尾翼支架标准 GT3 尾翼支架车体构造改装自 Touring 量产车壳专用 GT3 赛车车壳轮胎伙伴Yokohama-
在车身尺寸上，M3 Touring 24H 较 M4 GT3 EVO 多了 200 mm，含尾翼总高则增加 32 mm，轴距则维持 2,917 mm 不变。针对旅行车较长车顶带来的空力挑战，工程团队在 16 周的研发期内克服了风阻增加、后方下压力减少及空力平衡前移等问题。透过全新开发的天鹅颈式尾翼支架，将尾翼位置后移并提升高度，使其空力效率恢复至与 M4 GT3 EVO 相当的水准。
此外，为了达成极致轻量化，车体外部大部分组件皆由 CFRP 碳纤维复合材质重新开发，包括车顶、尾门与后侧板。为了兼顾车体刚性与安全性，后车门改为固定式饰板设计，不具备开启功能。车头部分则比照 宝马 M 混动 V8 LMDh 赛车，配置了极具识别度的照明式双肾型水箱护罩。
本计划由长期合作伙伴 Schubert Motorsport 以厂队规模负责营运。驾驶阵容集结了四位 宝马 M 厂队菁英，分别是Jens Klingmann、Ugo de Wilde、Connor De Phillippi 以及 Neil Verhagen。这部赛车将在下周末的 NLS 纽柏林长距离系列赛第二站进行首秀，并在 5 月 16 日至 17 日以 SPX 组别 身份，正式向绿色地狱发起挑战。
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