进口车销量创十年新低国产高端车强势突围豪华车格局生变-有驾

据海关总署最新发布的数据，2025年我国汽车进口量跌至47.6万辆，同比大幅下滑32.4%，进口金额更是同比锐减39.7%，创下近十年销量新低。这一数据背后，是国产高端新能源车的强势崛起，正在彻底改写豪华车市场的竞争逻辑。

回顾进口车市场的发展历程，2014年曾创下143万辆的销量巅峰，彼时进口豪华车凭借品牌光环和稀缺性，牢牢占据高端市场的主导地位。但从2017年开始，进口车销量以年均8%左右的幅度持续下行，如今仅为巅峰期的三分之一。

这一下滑趋势并非偶然，背后是中国汽车消费市场的深刻变化。随着国内消费者对汽车的认知不断提升，单纯的品牌溢价已难以打动他们，更多人开始关注车辆的技术实力、智能配置和使用体验，而这正是进口车逐渐失去优势的领域。

在此次进口车销量下滑的浪潮中，豪华与超豪华品牌几乎全线受挫，保时捷、法拉利、宾利等品牌的销量降幅均达到两位数，市场表现惨淡。其中玛莎拉蒂因业绩不佳，两年内三度更换中国区负责人，处境尤为艰难。

唯有雷克萨斯表现相对稳定，全年进口销量达到18.41万辆，同比微增2%。这背后离不开雷克萨斯对中国市场的精准把握，其混动技术布局早、产品可靠性高，同时在渠道服务上贴近中国用户需求，成为豪华品牌中的“独苗”。

面对持续下滑的销量和积压的库存，部分进口豪华车型不得不开启大幅降价模式，其中玛莎拉蒂Grecale的降价幅度高达40%，试图以价格优势吸引消费者。但这种降价策略并非长久之计，反而可能损害品牌的高端调性，陷入“降价-销量提升-再降价”的恶性循环。

业内人士指出，进口豪华车的降价更多是被动应对市场压力，而非主动的战略调整。在国产高端新能源车的挤压下，进口车的品牌溢价空间被不断压缩，单纯靠降价已难以扭转市场颓势。

与进口车市场的惨淡形成鲜明对比的是，国产高端新能源车正在强势崛起，持续抢占进口车的市场份额。2025年，比亚迪仰望U8成为百万级国产豪车销量佼佼者，尊界S800连续三月位居70万级以上豪华轿车销量榜首，问界M9则蝉联50万元以上车型销量冠军。

国产高端车之所以能逆袭，核心在于技术领先和用户导向。在新能源技术上，比亚迪的刀片电池、华为的智能驾驶解决方案，都让国产车型具备了与进口豪华车抗衡的实力；同时，国产车型更懂中国用户需求，大空间、智能车机、贴心配置等，都是吸引消费者的关键。

这一现象不禁让人联想到国产手机行业的逆袭之路，当年苹果、三星等外资品牌占据高端市场，如今国产手机已成为市场主流。现在，国产高端新能源车正在复制这一路径，用技术和体验打破进口车的品牌垄断。

基于当前的市场态势，业内预计2026年中国进口车销量或将再降10%，进口车经销商面临着前所未有的转型压力。如何在国产高端车的包围下找到生存空间，成为进口车品牌和经销商必须思考的问题。

对于进口车品牌来说，转型的关键在于本土化和电动化。一方面，要推出更多符合中国用户需求的定制化车型，提升产品的适配性；另一方面，加快布局新能源车型，弥补在电动化领域的短板，才能重新赢得消费者的青睐。

对于经销商而言，单纯的卖车模式已难以为继，需要向服务型经销商转型，通过提供个性化的售后服务、汽车金融等增值服务，提升用户粘性，在激烈的市场竞争中找到新的盈利点。

总的来说，进口车市场的下滑并非终点，而是豪华车市场重构的开始。国产高端新能源车的崛起，让中国消费者有了更多优质选择，也推动着整个豪华车市场向更注重技术和体验的方向发展。未来，谁能抓住市场变化的趋势，谁就能在这场竞争中脱颖而出。

问界、尊界、M9

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