雷克萨斯ES作为日系豪华品牌的长期热销轿车，在2025年4月再次展现强劲势头，销量达10614台，该车价格大幅下降，如今最低配落地约24万至25万，远低于过去加价34万的起点，让这款豪华座驾更具亲民魅力。
相比同年3月的销量为10629台，显示出小幅波动，但这在汽车行业中属于常见的起伏范围，销量统计来源于官方月度报告，验证了ES作为日系豪华品牌中最畅销轿车的地位，这一业绩的背景，是雷克萨斯品牌在中国市场的长期积累，以及消费者对ES车型的偏好认可，从车型分布来看，销量主要来自ES200和ES300h两大核心版本，覆盖了多样化的消费群体需求。
价格方面，雷克萨斯ES经历了显著变化，过去几年，新车落地价最低34万起步，且常需加价，但2025年款的市场定位已完全转变，当前最低配车型的报价仅21万多，实际落地价格控制在24万至25万元，这一调整直接回应了市场竞争压力，例如宝马3系和奔驰C级的入门车型也在类似价位区间，落地价的计算考虑了购置税、保险等费用，确保消费者能以更经济的方式购入这款豪华车，价格下降的因素包括生产规模扩大、供应链优化以及雷克萨斯针对市场反馈的策略调整。
2025款雷克萨斯ES在设计上进行了细微更新，前脸部分采用了全新鱼漂式进气格栅，替代了老款的纺锤形设计，这一改动让ES与旗舰车型LS明显区分开来，更强调了年轻化的运动感，车尾则保留了贯穿式尾灯和隐藏式排气布局，整体视觉风格保持简约豪华，尺寸方面，车身长度为4975毫米、宽度1866毫米、高度1447毫米，轴距为2870毫米，虽宣称是无加长的进口豪华C级车，但对比德系B级加长车型如宝马3系，空间优势并不明显，突显了ES在定位上的微妙挑战，内饰升级尤为突出，全系标配7英寸液晶仪表盘和14英寸中控屏，中控系统支持苹果CarPlay、百度CarLife、车载蓝牙、4G网络和OTA在线升级，大幅提升了日常便利性。 用料上，区分了中低配的仿皮材质与顶配的半苯胺真皮和实木饰板，确保舒适性与豪华体验。
车型阵容在2025年款做了精简，淘汰了销量不佳的ES260版本，后者搭载2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱，如今只保留ES200和ES300h两大主力车型， ES200采用2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速，动力输出偏向日常代步；ES300h则配备2.5L油电混合动力系统和E-CVT变速箱，设计重点在于省油经济性，全系使用92号汽油进一步降低成本，动力总成的选择响应了消费者对低油耗的需求，测试数据显示，即使在满载人员和全程开启空调的夏季工况，油耗也保持在较低水平， 然而，ES全系未提供四驱版本，传闻新一代可能引入电动四驱，但现有车型仅采用前轮驱动布局，底盘结构保持横置发动机，前悬为麦弗逊式，后悬为多连杆式悬架，强调平顺驾乘感。
配置升级是2025款ES的另一亮点，全系标配了全速自适应巡航系统和L2级辅助驾驶功能，包括车道保持、自动刹车等核心技术，提升行车安全，高配版本ES300h行政级增加了多项豪华配置，例如后排侧窗隔音玻璃、副驾驶座记忆功能、第二排座椅靠背调节和加热功能、17个扬声器的马克莱文森音响系统以及HUD抬头显示，这些细节强化了乘坐舒适性，尤其吸引对品质有高要求的买家， 配置的全面覆盖基于用户调研反馈，确保入门级消费者也能享受到核心科技便利。
销量坚挺的原因可追溯至雷克萨斯品牌积累的口碑，尤其是可靠的质量表现在多年用户反馈中得到验证，设计上，ES的外形融入年轻化元素，如流畅的车身线条和动感格栅，呼应了运动化趋势，燃油经济性是该车一大优势，实测油耗数据表明其在城市路况下表现卓越，与竞品如宝马3系、奔驰C级相比更具优势，2025年4月销售数据的具体分析显示，消费者主要看重其保值率、低维护成本和整体舒适性，从竞品角度，与宝马3系或奔驰C级的直接对比中，ES在经济性上胜出，但动力性能略逊一筹。
关于车身细节，现款尺寸虽不如丰田家族中的亚洲龙更大，但空间布局确保了实用性，轴距2870毫米的设计针对后排乘客进行了优化，轮圈配置未大幅升级，入门款仅配17英寸轮圈，这与丰田凯美瑞和亚洲龙保持一致，整体来看，2025款雷克萨斯ES的销售表现证明其在豪华车市场中的竞争力，价格下探扩大了潜在买家群，尤其吸引25万预算区间的消费者，2025年4月的10614台销量数字，反映了市场对这款日系豪车的持续认可。
全部评论 （0）