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2025年开年按照各大平台发布的数据来看，排行榜中前十位的品牌汽车，国产燃油车从吉利星越L到现在吉利博越L，逐渐吉利汽车才是慢慢成为国产燃油汽车门面，更是慢慢成为扛起国产燃油车销量大旗。
一、市场变换风云国产市场枪声四起
国产汽车的市场份额逐渐形成两极化就宛如冰火两重天一般。就像现在一般，从2023年燃油车销售榜单中，吉利星越L以12.4万辆的销售战绩，也孤独地成为了国产燃油市场仅存的一棵独苗。
相比之下国产新能源汽车的强势崛起，同为国产自主燃油车市场的萎靡不振，形成了鲜明的对比，不是燃油市场不好，反观各大车企的研发重心渐渐向新能源市场转型，也间接导致2024年去年一整年燃油车零售同比减少下滑了6%。
同时各大合资品牌，也虎视眈眈的盯着中国市场上燃油车这个大蛋糕。合资品牌以价格战的形式，也给了国产燃油车当头一棒。依赖政策红利，以旧换新等形式持续抢占国产燃油车市场，走原来国产车走过的路，逐渐提升合资品牌在中国的燃油车市场份额。
二、燃油车“独木难支”将如何“起死回生”
国产车企要脱离“躺平”局面，要继续深耕产品性能，挖掘还未突破的技术，无论是大到发动机、汽车底盘，小到汽车上的一个螺丝都要卷起技术发展的龙卷风。不要继续盯着那大几十万的豪华市场，更要走回老路，对准三四线平头百姓的十万级的市场。
同时更要向合资品牌学习，学习他们强有力的机械技术，要让内在实力继续提升不断更新现有技术让发动机迸发出的是年轻市场那一个又一个激情四射的生命力。更要学习他们大胆实践抢占市场的能力，例如大众朗逸，十万级别价格却大胆的将L2级辅助驾驶功能下放。
大众用原有皮实耐造的品质，用技术下放的方式渐渐又抢占回被国产车抢占市场份额，而国产却用新能源A级轿车和A0级轿车抢占销售榜单。但这都不是中国市场又高又大又有空间的买车思路。
其实这又是各大国产燃油车以后造车的一个思路，就像原来SUV市场榜单中，发展到何种程度都会看见国产燃油车“哈弗H6”的身影。就像哈弗H6的造车思路是一样的块头大不是缺点是燃油车型的一大优势。
三、迭代更新，燃油车找寻破冰之战
重塑燃油车市场，要呼吁油电同行的想法，要取消或者放宽对燃油车的限制，要更多的研发油电混合型的汽车，产业链整合，两条腿走路，既要发展新能源国产车的不足，也要打造崭新的燃油市场，要与合资车企抢占市场打造只属于中国的独有市场份额。下放新型驾驶模式到燃油市场，让燃油车都发展起来。
打破僵局打造新的车型，恢复原有燃油市场的研发，各大国产车企要向奇瑞、长安等车企学习要研发汽车的几大硬件设备，摆脱被外国卡脖子的技术。国产燃油车就应该像长安汽车为自研的“蓝鲸”发动机名字，蓝鲸出海一击必胜，要让国产燃油车再创佳绩。#汽车
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