这不, 前阵子大家发现工信部新车目录里冒出来个稀罕物, 是湖北世纪中远公司报批的一款车, 他们拿东风猛士M50改了改, 变成了一辆能住人的车, 也就是咱们说的旅居车。
这车外观基本上没怎么动, 还是那个经典的大圆灯, 前脸的镀铬中网也很亮眼, 再配上结实的牛栏杠, 一看就知道它不是个好惹的, 骨子里透着一股硬派越野车的劲头。
不过, 人家在车顶上加了行李架, 弄了个高高的厢体, 有的版本还能像帐篷一样升起来, 这样车里空间就更大了。
侧面的窗户上装了护栏, 后面的车门是侧开的, 直挺挺的设计, 尾灯也是长方形的, 整个车看起来特别干脆利落, 一点不拖泥带水。
这辆车的内饰布置, 可跟咱们平时见到的那些普通房车不太一样。它前面放了两个舒服的座位, 后面也对称地摆了两个, 中间还专门设了个小吧台, 这么一弄, 车里就像个小小的移动客厅, 挺有家的感觉。
车后面有张床, 旁边还带柜子, 收纳空间足够用, 最让人惊喜的是, 它居然还有个独立的卫生间, 在野外也能解决个人问题, 方便得很。等把车顶一升起来, 上方的空间立马就宽敞了不少, 站起来也完全不会觉得压抑。
说白了, 这车不是简单地在车厢里塞张床了事, 而是直接用了军用车的底盘, 把整个生活区都重新设计了一遍, 用料扎实, 结构轻便又稳当。它能轻松应付各种烂路、颠簸路段, 就算开到没人的地方, 也能舒舒服服地过夜做饭, 对于那些真想往深山老林里跑, 或者需要在野外长期工作的人来说, 这简直就是个宝贝。
动力方面, 它装了一台4.0升的柴油大发动机, 这家伙劲儿特别足, 能输出194匹马力, 扭矩也达到了600牛·米, 扭矩大就是说它在低速的时候特别有劲, 爬坡、脱困什么的都不费劲。这比市面上大多数2.0升汽油机或者混动车型都要强劲得多。
不过呢, 这车可不是给周末去公园边上露营玩两天的人准备的, 它的目标客户是那些需要长时间待在野外工作, 或者经常要穿越人烟稀少区域的人。它的油箱大, 跑得远, 而且载重能力也特别强, 低转速下就能爆发出那么大的劲儿, 在城里开可能觉得有点笨重, 但一旦到了山区或者偏远地带, 这些优点就全都变成了无可替代的优势, 真的太实用了。
这辆车挂的是5字开头的牌照, 也就是一种轻便的专用工作车, 和咱们平时理解的普通房车还有点区别。这样一来, 它在某些城市可能就不会受到限行限制, 上牌照也相对容易一些。不过说实话, 实际操作起来还是有点麻烦, 毕竟地方上的交警看到这辆车, 未必就完全认可它是个旅居车。再加上车上的用电和排污问题, 目前还没有特别明确的规定, 所以在真正用起来的时候, 搞不好会遇到一些意想不到的阻碍。
咱们再看看国外, 像HEMMET那种重型越野房车早就有了, 日本人也喜欢用丰田陆巡这种越野车来改装成旅居车。但这次咱们国内用军用平台来把各种生活设施都紧凑地塞进一辆车里, 算是头一回了。
其实这车也不是瞎捣鼓出来的, 主要是现在想去野外玩, 或者需要在野外长期工作的人越来越多, 市场上有这种需求。听说未来几年, 户外露营的人会越来越多, 比如到2025年, 登记露营的人就多了三成多, 国家也挺支持大家出去玩, 搞这些路啊、旅游设施什么的。
所以, 这车是实实在在的市场需求催生出来的。那个可以升降的车顶结构, 看起来虽然简单, 但其实厂家是留了后手的, 以后想在上面装个太阳能板给车供电, 或者安个卫星天线用来通讯, 都挺容易的。
说不定以后还能摇身一变, 成为野外的应急指挥车, 或者一个移动的小型营地呢。现在虽然还没有公布电池的具体参数, 但要是能配上那种能存很多电的大电池包, 这车就能当个小型移动供电站用了, 我猜厂家肯定早就把这些都考虑进去了。
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