今年冬天，在内蒙古牙克石那片冰雪覆盖的试车场，汽车之家搞了一次挺狠的测试活动。现场零下二十五度，呼出来的气瞬间成霜。他们一口气拉来六十多款车一起上阵，场面有点像车界的“冬奥会”。这事儿还被吉尼斯收了个纪录——说是全球冬季规模最大的一次车辆实测。官方只记了多少车、多少人参与，没给评分，但数据一公布，谁家是硬货、谁家掉链子，大家自己心里就有数了。
这次玩得很“混搭”，没分什么价位档。五万块的小型车凑在两百万的豪华车旁边一起跑。续航那块，小鹏P7四驱版冲到前头，实际续航达成率能做到53.9%。紧跟着是比亚迪仰望U7，再后是极氪001。理想i8有点惨，掉到最后，只剩34.8%。特斯拉Model Y也没啥亮点，排名三十几。插混车这轮直接没参加，纯电车单独比。
能耗数据出来挺耐人寻味，小型车反而更省电——海鸥、星愿、海豹06包揽前三。都是车身轻、风阻小的类型。小米YU7混在中游，Model Y也差不多水平。这一下看明白了，车贵不等于省电，轻巧才更管用。很多人可能还觉得价高必定性能好，这回算是被打脸了。
快充环节更有意思。阿维塔06只花了十五分钟，就能从电量三成充到八成。长安启源A06跟奇瑞风云A9L也很快。反观小米YU7，要三十一分钟，特斯拉Model Y则要三十五分钟，直接被挤到排名三九和四四的位置。小米之前老说自己科技感拉满，这次充电速度却有些拖沓。SU7没到场测试，大家只能自己猜它的真实表现。
蔚来、极狐、埃安这些常见的高端旗舰，这回全都缺席。没人说明为啥。空调暖不暖、自动刹车灵不灵，这些更贴近日常的关键信息也没对外放出来，让不少人觉得这个测试不算彻底透明。更微妙的是，理想汽车的创始人李想，其实也是汽车之家的老大，这次他的品牌排在末尾，难免让人拿来调侃。虽然他自己没掺手，但话题还是绕到他身上。
小米YU7的表现，说白了就是给后面的SU7打个前站，平平淡淡没惊喜。特斯拉Model Y在北方确实不太好使，耗电多、充电慢。以前总听人说电车更适合南方，用起来顺溜。可眼下北方人买电车得掂量多点，不光看技术名头，还得看它在零下能不能老老实实干活。毕竟车再强，冬天瘫在路边，那就真没劲了。
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