在智能制造车间里，机械臂精准地完成每一道工序，搭载自主技术的新车即将驶向全球市场。而在屏幕另一端，几句随意的评论却轻易否定了背后十数年研发与创新的努力。
不久前，权威媒体在头版点赞了长城汽车坚持自主创新三十五年的探索与成果。这个起家于保定小镇机械厂的企业，如今产品已经进入全球逾170个国家和地区。过去三年，其年度研发投入均超过百亿元，累计专利申请逼近五万项。
长城汽车的技术底气源于长期投入与安全理念。董事长魏建军常说：“安全的价值高于一切。”为了验证车辆在各种极端情况下的表现，公司在徐水建成亚洲规模最大的多角度安全碰撞实验室，总投资5.1亿元，可模拟上千种复杂路况。2024年研发支出达到104亿元，其中近四成投向新能源与智能化核心领域。
通过垂直整合，长城汽车零部件自给率已超过七成。其蜂巢能源、精工汽车、诺博系统三家子公司跻身全球零部件百强榜。到2025年上半年，新增授权专利近3000项，其中新能源相关比例接近四成。新一代Hi4技术带来四驱性能与两驱能耗的平衡，归元平台实现五种动力形式兼容，并以原生AI驱动智能化升级。
在产业化与全球布局方面，长城完善的供应链和生产体系已输出到海外市场，在俄罗斯、泰国、巴西建成全工艺整车制造基地，实现研发、生产、销售、服务的全链条覆盖。海外销量累计突破200万辆，销售网络遍布世界各地。
市场是最好的检验标准。2025年，长城汽车实现营业收入2227.90亿元，同比增长超10%，创下新高。高山车型在下半年登顶全国MPV销量榜，坦克300连续五年稳居越野SUV冠军。海外业务贡献营收超过453亿元，且盈利能力优于国内市场。
在前瞻布局上，长城不仅在混动与纯电领域取得突破，还在氢能技术上持续深耕。归元平台的发布标志着其在全动力技术上的行业领先，并以此规划推出五十余款全球车型。针对巴西的乙醇燃料优势，研发了适配当地的乙醇插电混动系统；泰国生产的欧拉好猫纯电车本土化率已超过半数。2025年上半年，长城汽车在巴西销量同比大增近两成，远高于行业平均增速。
从研发投入到全球市场表现，这家中国汽车制造商用扎实的技术与稳健的战略证明了自身的成长与竞争力。
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