曾经的东风大自主，就像一位曾经在赛场上叱咤风云的老将，依靠“双飞燕”LOGO的羽翼，展开了壮丽的战役。那时的气势，真让人有种“万箭齐发”的豪情。然而岁月这条河流，冲刷掉了许多辉煌的痕迹，如今只剩下东风风神和东风风行仍在市场上活跃，而随着东风奕派科技的成立，风神似乎被安排在了“退居二线”的位置。
我还记得第一次看到“双飞燕”标志时，那种速度感和力量感一下子击中了我。那是东风大自主的象征，也是它奋力奔跑的姿态。可惜，爆款的梦想一直悬在空中，像冬天里迟迟未落的雪——期待已久，却迟迟不见。
大半年前，东风汽车集团将东风奕派、东风风神、东风纳米三个品牌整合到奕派科技旗下。为什么不用“风神科技”而是“奕派科技”？这个答案，或许不用明说。它既代表新能源时代的新生力量，也传递了品牌战略的重心转移。
十年前的东风大自主是个热闹的舞台，“三个臭皮匠顶个诸葛亮”，多个品牌并肩作战，豪气十足。然而内在实力不足，就像一座宏伟外观但地基松软的城堡，风神虽然享受集团优质资源，却始终销量不振，像站在一哥的位置却小心翼翼，不敢挥剑，一遇到冲击便被打散。
末期的双飞燕LOGO逐渐淡出视野，东风风神一再推出新车，但在新能源汽车浪潮中无力回天。东风奕派应运而生，与时代契合，科技与新能源成为核心标签。这三品牌打包组成奕派科技后，“奕派”的名字自然比“风神”响亮。
新的时代里，年轻的汪俊君被任命为奕派科技总经理，肩上压着三座沉甸甸的大山——让风神保住体面，让纳米在小型车市场杀出一条血路，让奕派进入主流新能源舞台。如果你问我，这压力有多大？我会说，这就像背着三块巨石在攀登珠峰。
从消耗双飞燕的形象，到积极赋予科技属性，这些年东风汽车集团似乎已认定“科技”这个标签是必不可少的。无论是奕派科技、猛士科技还是岚图科技，这个字眼一直贴在身上，暗示着集团自始至终在推动自主创新。
风神的品牌主张也换了无数次——从“从容进取，品质生活”，到“质量经营，价值典范”，再到“风潮由我，自在奕奕”，然后是“纵享驾趣，一路风神”，再到“智享驾趣，自在风神”，如今变成了“智慧家享汽车品牌”。变化的口号像换季的衣服，可遗憾的是，销量始终不过十万辆的瓶颈，规模与品牌力都难有突破。这不仅是风神的困境，也是所有冠着“科技”二字的东风自主品牌都要面对的难题。
在这片战场上，东风风行曾经是半壁江山的支撑者。时间流转，市场逐渐被新能源和新造车势力占领，燃油车的舞台光芒渐暗。东风风行几度改革——启用新LOGO，换将易帅——但无论是唐竞的变革还是林长波的延续，都未能让这颗老明星重新闪耀。
其实纵观东风大自主的战略，有“合久必分，分久必合”的规律。然而，无论品牌如何组合，都缺乏真正的爆款，规模看似庞大，但核心产品却不够有力，就像一支阵容整齐却缺少锋线尖刀的球队。
新的一年，东风大自主的意义已经不再是过去的光辉故事，而是一个充满问号的未来——它会走向何方？冲击爆款的宿愿，会像春雷一样突然实现，还是继续等待？这些，都是外界屏息关注的。
我想问你，如果是你站在东风的决策台上，你会怎么破局？是坚持科技标签，继续深耕新能源，还是重新打造一个能掀起市场波澜的大单品？欢迎你说说自己的看法。
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