作为腾势Z9gt MAX版的首发车主，我深感荣幸能与各位分享我的用车感受。在此，我诚挚地邀请大家加入腾势Z9gt车友群，共同交流与探讨。入群方式如下：

接下来，让我来分享一下我个人总结的12条用车感受：

1、行驶稳定性

在高速公路上，特别是在风雨等恶劣天气条件下行驶，Z9GT展现出了非凡的稳定性。即便车速高达120公里/小时，车辆依旧保持平稳，这主要归功于它沉甸甸的车身以及低矮的车身设计。

2、细致入微的人性化设计

Z9GT在诸多细节上都体现了对驾驶者的贴心关怀。诸如停车时对行人的提醒功能、充电时呼吸灯的温馨提示，以及疲劳驾驶时的警示系统，都极大地提升了驾驶的便捷程度与安全性能。

3、尾翼功能使用上的不便

在实际使用中，我发现Z9GT的尾翼功能几乎无法自动展开，且在高速公路等需要高速行驶的场合，也无法通过手动方式开启。这样的设计，虽然原本意在增加车辆的酷炫感，但实际上却显得有些多余。

4、NOA功能稳定性待加强

曾有一次在高速公路上，我尝试启用NOA功能却无法成功，最终只能通过注销账户并重启车辆来解决问题。希望未来能通过OTA升级来改善这一状况。

5、高速NOA智驾尚存不足

首先，有时系统会出现无意义的变道行为；其次，在高速公路出口附近，车辆通常会在距离500米时变道至最右侧车道，但这一逻辑有时会因右侧车道有车而难以执行；最后，在高速公路匝道处，车辆的速度控制需要进一步优化，以提升乘客的舒适度。

6、座椅颈部支撑待加强

我注意到，座椅在颈部支撑方面还有提升空间。首批车主或许能从厂家提供的头枕中获得改善，建议其他Z9车主也考虑添加头枕。

7、流媒体后视镜长时间使用后温度升高

在使用流媒体后视镜较长时间后，我发现其表面温度会有所上升。这引发了我的一些担忧，不知这种温度升高是否会对后视镜的正常运行造成影响。

8、自动泊车入位功能

对于这辆5.2米长的汽车来说，停车变得轻而易举。然而，在人流密集或狭窄的街道上使用该功能时，它经常会被中断。在这种情况下，直接使用易三方停车可能会更高效。期待未来的OTA升级能加入易三方联动，进一步提升停车效率。

9、NFC解锁车辆功能

对我来说并不常用，因为我通常习惯使用手机NFC来解锁车辆。然而，有时会遇到NFC刷车后视镜处无反应的情况，这时只能通过APP来解锁，这多少有些不便。希望官方能通过软件升级来解决这个问题。

10、关于网易云音乐的使用

我注意到尽管车机系统已支持网易云音乐，但进车自动播放音乐时仍默认使用酷狗播放器。此外，在网易云音乐播放时，有时会遇到音响无法升起的情况（使用酷狗播放时则未出现此问题）。希望这些问题能在未来的软件升级中得到解决。

11、关于大家关心的电耗问题

我分享一下自己的使用情况。自9月23日提车至国庆假期结束，我驾车行驶了约900公里，涵盖了城区、高速和乡道等多种路况。在高速上，我主要使用了高快NOA功能，其他路段则由我自己驾驶，这样的用车频率和路况应该具有一定的代表性。经过统计，我的累计油耗为6.3升/公里，其中13.7度电+2.4升油，这样的成绩在全国范围内排名第61%，表现尚可。
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