外观设计方面，星途EX7的贯穿式灯组以及隐藏式的门把手虽然看起来很简约，并且没有太多的新意和亮点之处，但是它们其实蕴含着很多巧妙的设计。
外露的激光雷达，别的车放上去会很突兀，但是这辆车是为以后城市NOA法规留下的“入场券”。
对法规的前瞻性比堆砌一些花哨的东西要实在得多。
没有排气管，风阻已经到了极致的程度了，并且零件也减少了，在外观上看起来很干净整洁。实际上把所有的成本都省了下来放在底盘和智能驾驶系统里去了。
这就如同我们平时过日子一样，把面子功夫省下来用在刀刃上，这样的精明劲儿很讨老百姓的喜欢。
说到这儿，我也要提两个有意思的话题。
第一个问题，所谓“百万级配置平民化”到底是不是真香？
我认为这件事情要看谁来做。
如果品牌溢价过高，那就是营销；但是像星途这样把全铝合金底盘、CDC减振器、空气悬架等一应俱全地塞进去，并且连保时捷Taycan才有的EMB线控制动都给安排上了，则不单是配置堆料了，这就是在倒逼整个行业降维打击。
技术门槛被这些实实在在的硬件给铲平之后，消费者才是真正的受益者。
第二个话题就是全栈自研。
现在大街上都在喊自研，但是能把智驾系统做到全系标配、算力还富余得可以支持OTA持续升级的厂家并不多。
车买回来后就到此为止了，以后还会越来越聪明，“成长性”才是我选择这辆车的根本原因，毕竟谁也不愿意花钱去买个电子垃圾回家放着。
把时间轴倒流到2026年4月17日，那时候新能源市场已经不再玩虚的了。
以前都是比续航、屏幕大小的，现在没有人再买这种东西了。
那时候的消费者很精明，都在关注谁能把百万级配置做到普通人买得起的价格。
星途当时挺有意思的，没有走那些虚头巴脑的顶级品牌路线，直接把全栈自研的实力摆在了台面上。
那感觉就是把真的拿出来了，告诉市场：别整那些没用的了，我们直接说技术话。
动力系统可以选纯电也可以选择增程，增程式4.9秒破百的速度已经很不错了，而纯电动版更是达到了惊人的4.7秒。
电池包可以选77度或者100度，CLTC续航里程为726公里，在当时同级别车型中这样的数据是很难让人不感到惊讶的。
还有冰箱，9.2升的容积可以调节到零下18度至50度之间，在夏天冰可乐、冬天热咖啡都是随便调制出来的。以前只有几十万甚至上百万豪华车才有的体验现在已经被星途给平民化了。
前排10点按摩加后排8点按摩，坐进去的感觉就不像是一辆普通的代步车了，倒像是把家里的按摩椅搬到了车上。
最令我钦佩的是底盘，飞鱼3.0加上全铝合金材质的组合，在以前只出现在价值百万以上的豪华车上。
供应链成本降低之后，技术门槛也降低了，星途立刻就把这套东西装进了EX7里。
CDC减振器加空气悬架，过减速带那种厚重的感觉，并不是那些靠软悬挂硬撑的车型可以比拟的。
这辆车就像一个深藏不露的高手，平时看起来很稳当，在真正上路的时候跑起来底气十足让人心里踏实。
把硬实力转化为用户体验的能力，才是星途这次打动人心的关键所在。
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