2024年秋天的时候，网上有很多人开始吐槽BBA的电动车，大家说奔驰EQS看起来像“百万鼠标”，有人喊宝马i7是“猪猪侠”，奥迪的车更惨，被直接叫做“鲶鱼嘴”，这三个品牌以前一直是豪华车的代表，现在连他们的粉丝也开始怀疑自己，心里想这真的是我过去认识的品牌吗，罗永浩还特意发了视频批评他们设计得太乱来，评论区也跟着炸开锅了。
其实问题不是突然冒出来的，奔驰EQS风阻低到0.20，续航能跑700公里以上，技术上没毛病，但为了省电，车身拉得又扁又长，没了S级那种稳重气场，老客户一看就觉得这不是他们熟悉的那台车，干脆不买了，宝马那边也一样，i3和3系长得差不多，iX3和X3几乎分不清，结果电车卖不动，连带燃油车订单也被影响，奥迪更离谱，纯电车型基本照搬油车外形，很多人根本不知道它出了电车，数据摆在那儿：奔驰纯电销量跌了23%，奥迪跌8%，宝马虽然涨了点，但利润掉得厉害。
到了2024年底，三家车企突然一起换了方向，设计风格都转向复古未来风，奔驰GLC纯电版重新用上60年代S级的盾形格栅，用942颗LED灯勾出轮廓，不再强调这是电动车，而是说这是奔驰的产品，宝马iX3直接捡回61年Neue Klasse的小双肾格栅，加上LED光带做出立体效果，名字也改成“New Generation”，奥迪Concept C更大胆，把36年的赛车和04年A6的六边形格栅合并起来，线条变得更直、更有冲击力，完全摆脱油车和电车分不清的标签。
你可能会觉得这三家都在走复古路线，像是在互相模仿，其实他们各自都有不同的考虑，奔驰想要让你一眼就能认出这是他们的车，通过灯光来增加细节，找回过去的那种仪式感，宝马的做法比较折中，小尺寸的双肾设计既是技术上的调整，也是打情感牌，让人看着舒服就好，奥迪则走的是理性风格，重新调整了车身比例，用简洁的设计来应对现在市面上那些过于花哨的车型。
车企改变方向，是因为新造车势力发展很快，特斯拉、小米、极氪这些品牌推出风阻低、造型简约的车型，吸引了很多年轻消费者，传统豪华车品牌意识到只靠比拼参数已经不够用，现在购买电动车的主要人群不是科技爱好者，而是追求稳定生活的中产家庭，他们想要的不是最前沿的技术，而是看起来符合自己身份的车，人们对品牌的记忆往往比技术指标更能促成购买决定，所以传统豪华车不再一味追求风阻系数的高低，而是先确保消费者一眼就能认出这是谁家的车，这一点才最重要。
以前那些经典设计，比如奔驰的盾形格栅、宝马的双肾造型、奥迪的六边形进气口，过去觉得是负担，现在反倒成了优势，中国品牌在车灯上花样很多，像素大灯、动态灯光效果都做得很炫，BBA却用老样子讲新故事，这不是退步，而是换一种方式表达，用户想要的不只是高科技，更是那种“我认识你”的感觉。
说实话，这种转变挺有意思的，以前觉得豪华车就得高大上、前卫先锋，现在发现大家更在意“熟悉感”，一个品牌再怎么创新，如果让人认不出来，那再厉害也没用，BBA这次算踩对点了，没硬拼新势力，而是把自家老底子翻出来重新包装，效果好不好还得看市场反馈，但至少现在你看到一辆奔驰纯电车，不会再问这是啥车。
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