最近刷到一个二手车信息，让我差点以为手机出bug了——2020年的传祺M8至尊版，落地价当初接近30万，现在居然只要10万出头就能拿下？我第一反应是：不会是泡水车吧？还是重大事故车？结果翻了翻车况记录，无事故、全程4S店保养、里程12万公里，这价格……真的有点“天塌了”的感觉。
说实话，10万预算买MPV，大多数人第一反应可能是五菱宏光、宝骏730这类“买菜车”。但如果你稍微有点追求，想要点排面、坐得舒服、开起来也不憋屈，那这台二手M8至尊版，简直就是从天而降的“真香”大礼包。它不光是“国民神车”级别，更是把“商务范儿”和“家用暖男”结合得刚刚好。今天咱就来聊聊，这台当年被称作“国产埃尔法”的传祺M8，放到现在，到底值不值得“上桌第一个动筷”？
先说外观，M8这台车，当年刚出来的时候可是被叫做“灯厂”级别的存在。至尊版的前脸设计，霸气侧漏，矩阵式LED大灯配上大尺寸镀铬中网，走在街上，走路都带风。2020年那会儿，多少老板接送客户都靠它撑场面。现在虽然过去了几年，但它的气场一点没弱，停在写字楼楼下，别人照样以为你是公司老总。相比之下，同价位的别克GL8陆上公务舱，虽然也是商务MPV常青树，但外观更偏沉稳老派，年轻人开有点“走路摇头晃脑”的尴尬。而本田奥德赛？虽然操控灵活，但尺寸小一圈，商务感直接少一半。M8这台车，10万买个“装逼利器”，你说值不值？
坐进车里，内饰这块M8是真的“支棱起来”了。至尊版用的是双侧滑门，一键开启，仪式感拉满。第二排是两个独立航空座椅，带腿托、加热、通风、按摩，这配置放现在都不过时，长途坐着，简直像在头等舱打盹。而且中控台设计简洁大气，木纹饰板+皮质包裹，虽然比不上现在的新势力那么科技感爆棚，但那种稳重的豪华感，是很多新车型学不来的。反观GL8，内饰用料也扎实，但设计偏保守，车机系统反应慢，年轻人用起来容易“劝退”。奥德赛呢？内饰更家用化，塑料感强一点，第二排虽舒服，但没独立座椅那么“上头”。
空间方面，M8的轴距超过3米，第三排也不是“小板凳”待遇，成年人坐进去也能跷二郎腿。满载7人跑高速，谁坐第三排都不会“气的蹦起来”。后备箱在第三排打开的情况下还能放两个登机箱，家用出游完全没问题。要是把第三排收起来，那简直就是“床车”预备役，自驾游累了，铺个垫子就能睡。这实用性，同级里顶呱呱。
再说说开起来的感觉。M8用的是2.0T+8AT的动力组合，最大马力252匹，百公里加速8秒出头，对于一台2吨重的MPV来说，完全够用。高速超个车，动力随叫随到，不像某些“油老虎”那样肉得让人心焦。虽然它的操控不能跟轿车比，但底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震很到位，坐在后排基本不会“点头”。而且它的风阻系数控制得不错，高速行驶时风噪控制得挺好，加上双层隔音玻璃，车内安静得很，老板在后面打电话都不用喊。
智能化这块，2020年的M8放在今天不算顶尖，但也不算落伍。L2级辅助驾驶是有的，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都配齐了。跑高速的时候，开启ACC，车子自己跟车，方向盘自己微调，司机轻松不少。车机系统虽然界面有点老，但支持CarPlay，日常用导航、听音乐完全没问题。比起那些“老咕噜棒子”还在用按键收音机的MPV，M8已经算很贴心了。
安全性方面，M8当年可是拿过C-NCAP五星安全评级的，车身结构扎实，气囊给到了6个，ESP、ABS这些基础配置全都有。跑长途，家人坐满车，安全感这块拿捏得死死的。对比之下，GL8安全性也不错，但价格高一大截；奥德赛虽然安全配置齐全，但车身更轻，高速上遇到大车，心理压力会大一点。
最让人“打脸”的是什么？是价格。当年顶配落地近30万，现在10万出头就能拿下，这跌幅，简直是“跌冒烟了”。对于预算有限但又想一步到位的消费者来说，这台二手M8简直是“出片利器”——朋友圈一发，朋友都问：“你这车得二三十万吧？”你说10万，他们都不敢信。
当然，它也不是没缺点。油耗方面，市区百公里大概12-14升，高速能降到9升左右，不算省油，但也绝不是“油老虎”那种级别。保养成本比轿车高点，但比起同级别的合资MPV，传祺的售后价格还是亲民不少。另外，三电技术？这车是纯油的，没电驱系统，所以也不用担心电池衰减问题，反而更省心。
横向来看，如果你想要更省油，可以看看奥德赛的混动版，但价格高，空间小，维修成本也高。如果图便宜，五菱凯捷Valli也不错，但档次感差太多，开出去真没啥“排面”。GL8？商务属性太强，家用有点“端着”，而且10万只能买到非常老的二手车，车况难保证。
所以你看，这台2020款传祺M8至尊版，家用商用两不误，空间大、配置高、有面子、价格香，关键还皮实耐造。10万预算，能买到当年近30万的顶配MPV，这种机会，真的不多了。
这样的车子，你爱了吗？如果是你，你会考虑入手这样一台“跌冒烟了”的二手神车吗？还是宁愿多加点钱上新车？你会怎么选？
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