啊绵刷到不少关于日产全新一代轩逸的消息，各种版本的配置爆料满天飞，有说它要装鸿蒙座舱的，还有说国产版直接照搬海外版双12.3英寸联屏的，搞得不少准备买车的朋友都在问这事靠不靠谱。先跟大家说清楚，拒网传，这些听起来很亮眼的配置，其实和即将在2026年一季度上市的国产新一代轩逸没啥关系，大家可别被小道消息带偏了。
其实从工信部的申报信息能看出来，全新一代轩逸的国产版和海外版SENTRA在配置上差得不少，海外版的双12.3英寸屏大概率不会出现在国产车型上，至于鸿蒙座舱，更是把天籁的配置张冠李戴到了轩逸身上，轩逸实际搭载的是华为HiCar互联，虽然也能实现手机和车机的联动，但和鸿蒙座舱完全不是一个概念。我们买车看配置还是得认官方信息，别被这些小道消息勾着期待，最后落得空欢喜。
说回全新一代轩逸本身，这次它的尺寸确实有了微调，车身长宽高到了4652×1815×1450mm，轴距也保持在2712mm，对比朗逸的2688mm轴距、卡罗拉的2700mm轴距，后排空间优势还是很明显的。啊绵觉得，轩逸这么多年能稳坐紧凑型家轿销量前排，空间绝对是核心卖点之一、这次尺寸微调虽然不算"大改"，但也算是把这个优势继续保持住了，毕竟家庭用户选车，后排能不能坐得舒服，后备箱够不够装，比啥花里胡哨的配置都实在。
再说说外观，不少消息说它"外观颠覆"，但实际看申报的图片，其实还是延续了日产家族的V-Motion设计语言，只是把前脸的格栅改成了双层样式，加上可点亮的LOGO和环绕式日行灯，整体往年轻化、运动化走了一步，离"颠覆"还差得远。说白了，日产对轩逸的外观调整还是比较保守的，毕竟这款车的主力消费群体是家庭用户，太激进的设计反而可能丢了基本盘。不过这种小幅度的升级也能理解，毕竟现款轩逸的外观已经被市场验证过，只要在细节上贴合当下的审美趋势就够了。
动力方面，全新一代轩逸还是主打1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，匹配CVT变速箱，WLTC从油耗5.87L/100km，另外还有e-POWER混动版本可选，混动版的油耗能低到4L级。有人觉得都2026年了，合资家轿还在靠1.6L自吸撑场面，是不是有点跟不上时代？但啊绵觉得，这其实是日产摸准了轩逸的用户需求，买这款车的人大多是冲着省油、省心、耐用去的，1.6L+CVT的组合经过这么多年的市场考验，稳定性没话说，日常通勤的油耗也符合家庭用户的预期。
至于混动版本，更多是应对现在新能源趋势的补充，毕竟现在不少城市的消费者也开始关注混动车型的低油耗，轩逸加个混动版，算是把燃油和混动的市场都兼顾到了。不过话说回来，虽然全新一代轩逸在动力和空间上保持了优势，但在智能化配置上，和中国品牌的紧凑型家轿比起来，还是差了点意思。它的Nissan Connect超智联系统虽然支持语音控制、远程监测这些功能，但对比比亚迪、吉利这些品牌的车机系统，流畅度和功能丰富度都要弱一些。
就算是高配车型的ProPILOT超智驾系统，也就是L2级的智能驾驶辅助，现在中国品牌的10万级家轿里，不少都能做到更全面的智驾功能，比如自动泊车、高速领航这些，轩逸在这方面的升级还是太保守了。还有个点值得聊聊，轩逸作为日产在华的销量支柱，2025年8月还能卖出27695辆，这个成绩在燃油紧凑型家轿里算是顶流了，但如果把新能源车型算进来，轩逸的压力其实不小。
比如比亚迪秦PLUS DM-i，月销量经常破3万，不仅油耗和轩逸混动版差不多，还能上绿牌，享受新能源政策优惠，空间和配置也不输轩逸。啊绵认为，日产这次给轩逸做尺寸和外观的升级，更多是想在燃油车市场里继续守住份额，但面对中国品牌新能源车型的冲击，仅靠这些小打小闹的升级，恐怕很难长期保持优势。
从市场格局来看，现在紧凑型家轿市场已经从"合资燃油独大"变成了"合资燃油+中国品牌新能源"的竞争格局。轩逸的换代节奏还是跟着燃油车的周期走，而中国品牌的车型迭代速度要快得多，比如秦PLUS DM-i上市没几年就多次升级改款，配置和技术一直在更新。日产如果还是抱着"轩逸燃油版打天下"的想法，慢慢悠悠搞电动化，迟早会被中国品牌拉开差距。
虽然轩逸也有混动版，但和中国品牌的插混车型比，它的混动系统只能算"弱混"，不能上绿牌，在限购城市的竞争力就弱了一大截。再说说价格，全新一代轩逸的指导价区间大概率还是在7.99-17.49万元，终端优惠后实际成交价可能会更低，比如2025款的1.6L真心版终端价只要8.98万起，这个价格在合资燃油家轿里很有吸引力。但对比中国品牌的新能源车型，比如秦PLUS DM-i起售价不到10万，还能免购置税，算下来实际购车成本反而更低。
所以啊绵觉得，轩逸的价格优势其实正在被慢慢稀释，尤其是在新能源车型面前，燃油车的购置税、油耗成本叠加起来，后期使用成本并不占优。还有配置上的细节，全新一代轩逸的内饰还是以实用为主，4.2英寸液晶仪表+8英寸中控屏是基础配置，高配才升级到12.3英寸，对比中国品牌动辄15英寸以上的中控大屏，确实显得不够大气。而且内饰的材质还是以塑料和仿木纹饰板为主，虽然营造了温馨的氛围，但触感和质感上，和中国品牌的软质包裹、皮质座椅比起来，还是差了点档次。
不过这也是合资品牌的通病，在10万级车型里，配置和用料向来不是他们的强项，轩逸能保持现在的水平，已经算是中规中矩了。最后啊绵想说说，全新一代轩逸的上市，其实是合资燃油家轿在新能源时代的一次"挣扎"。它的尺寸升级、外观微调，都是在原有产品框架上的优化，没有真正的技术突破，电动化和智能化也只是点到为止。
声明：文章仅一家之言，个人粗浅思考，仅供交流，并无不良导向，请大家理性阅读。为了提高创作效率和阅读体验，本文有借助使用AI工具进行辅助创作，请注意甄别。
全部评论 （0）