众所周知，新能源SUV火了已经不是一年半载，从2021年比亚迪宋PLUS DM携“第四代DM混动技术”闯入15万级紧凑型SUV市场开始，消费者的传统消费观念开始转变，“合资车不再是更省油的选择”“既省油还有劲也不再是背道而驰的两种用车场景”。从那一刻开始，新能源国产SUV成为了10万价位的热门选择，而这也带动了许多自主汽车品牌义无反顾投身于新能源事业。
可来到2025年的后半年，正沉浸在“新能源狂欢”的车企冷不丁发现一件“诡异”的情况，吉利汽车旗下的燃油紧凑型SUV车型销量突飞猛进。例如博越L，单月销量从6月12971辆开始，逐月递增，10月、11月分别超3万大关，是名副其实的热门紧凑型SUV单品。聊到这儿，新能源SUV可能“不干了”，凭什么新能源大行其道的时代背景下，国产燃油SUV还能像早前哈弗H6那般“潇洒”。
其实通过市场研究不难发现，吉利博越L在产品营销和市场定位方面真的“很懂消费群体”，它明确针对“30多岁、有家庭、追求稳定可靠”的消费群体，从空间设计到智能配置，每一处细节都在围绕家庭用户实际使用场景进行优化，包括后排纯平地板、宽阔后备箱等设计。另外博越L在价格上也有一些优势，第四代车型限时起售价低至9.29万元起，比同级别的大众探歌、本田XR-V、丰田锋兰达等燃油竞品SUV便宜3-5万左右，但产品力却超过了这些合资车产品。
与此同时，吉利博越提供了以往在高配车型上才有的功能配置，譬如L2级智能驾驶辅助、25.6英寸AR-HUD抬头显示、50W手机无线充电、前排座椅腿托/加热/通风/按摩、15.4英寸2.5K高清中控屏、16扬声器音响系统、256色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜、自动双区空调、车内香氛装置等，基本实现了以10万级价格换来20万级体验。
在座舱智能化方面，吉利博越L全系标配Flyme Auto智能座舱，中高配车机15.4英寸2.5K中控屏内置7nm制程吉利自研“龍鹰一号”座舱芯片，适配Flyme Auto车机交互生态，在流畅性和可玩性等方面不逊于主流的新能源车系统，同时支持四音区方言识别和20种语音指令场景，哪怕用方言交流也能精准响应。对于绝大多数年轻消费者来说，博越L能提供媲美新能源车一般的座舱智能交互体验，已经算是“合格”表现。
尺寸上，吉利博越L长宽高对应4730x1910x1710mm，轴距2785mm，虽说定位是辆紧凑型SUV，但规格已经接近中型SUV标准。实测后排膝部空间达到115mm，1米8身高的成年男子坐在二排可以跷起二郎腿，后备箱基础容积650升，放倒二排座椅之后可以扩展到1617升，日常通勤足够便利。动力方面，该车还提供1.5T和2.0T双动力选择，其中1.5T版本可输出181马力，WLTC综合油耗低至6.85L/100km，用户反馈每日50km通勤油费约25元左右；2.0T版本零百加速仅需7.4秒，高速超车底气更足，可满足不同用户对动力的需求。
结语
综合吉利博越L的产品力解读信息来看，吉利博越L之所以能在近期获得市场大量的关注，一方面源自其合理的价格体系以及精准的市场定位，另一方面则是因为大环境。在新能源热潮逐渐理性化的消费背景下，消费者开始重新审视传统燃油车的长续航、快速补能、无里程焦虑、无换电烦恼等实用性优势。在市场选择趋于理性的环境中，消费者不再盲目追求新能源标签，而是根据实际需求选择合适的产品，而博越L恰恰满足了那些需要可靠、实用、无续航焦虑的家庭用户购车需求。
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