9月10日晚，智己LS6的新款终于亮相。那天我坐在车展厅里，望着这台中大型SUV，心里暗暗琢磨：它还能有什么特别的突破？而且，价格还挺有杀伤力，19.79万元起的增程版。
车门一开，座舱的变化就特别明显。比起老款，现在少了那三个大屏幕，整个布局更清爽。中控改成了2D的液晶屏，配个物理按键，操作感觉扎实。副驾那边多了个15.6英寸的3K大屏，无聊时还能点个电影。这到底算不算豪华？我算是有点迷糊了，但操作便利估算比老款好20%左右。
跟我聊天的人是个销售，随口说：现在豪华越来越难定义了，咱们的车既不是纯科技派，也不是卷帘门的奢华感。其实我心里也在想：这车到底要塑造什么样的豪华？是不是只要科技配置再多点，就算高端？我猜，别的品牌也是在拼科技+配置，难不成谁会真就赢在豪华感上？这段先按下不表。
切到动力和续航，新一代智己LS6搭的恒星超级增程技术，听起来像个未来科幻消息。这个由上汽和宁德研发的黄金组合，拆开说，就是一台带66kWh的超级电池和1.5T增程机。估算下来，纯电续航能达到450公里（这段估计不够精确——样本还少），总续航超过1500公里。这意味着，跑长途跟无忧一样。很多人都在关心，这车能不能跑得远快补能，毕竟换电站不普遍，充电便利度是痛点。
说到这，我刚才翻了下笔记，看到一张图片，车内的那个冰箱打开着还在放饮料，心想：这设计真贴近日常。其实我一直觉得，豪华不一定非得奢装，更多时侯还是实用。对比同价的车，比如比亚迪唐DM或蔚来ES8，差别主要体现在细节处理。比亚迪的双屏拼接技术更强调视觉效果，但在操作便利上，智己可能更直观一些。栗子：坐过蔚来的车，那个中控屏好多东西卡顿，操作复杂。而智己的物理按键让我觉得用得更快，也更靠谱。
不过——我得换个角度看：新一代智己LS6的智能化到底是不是厚，还是虚。其中全国无图NOA听起来技术厉害，但实际用起来是不是比普通导航、自动泊车还复杂？比如我，在城市里开，遇到复杂路口经常卡壳，真能做到无人驾驶吗？我实在没那么大把握。过度依赖AI的辅助，难免会出现情况失控的可能。
还有个疑问：520线激光雷达，平时开车要么在高速公路上，都挺单调的。这个激光雷达值钱吗？我觉得比不过日常使用的摄像头，其实各家都在比拼辅助等级。比哑巴麻将还复杂，还得靠算法掰扯。我有点玄思：是不是有点技术炫技嫌疑？毕竟用心打磨的技术，未必一定能带来实际的安全提升。
你可能会问：那这车开起来的感受值不值这个价？我猜，成本应该在每辆车上多花个5-8万元，才有那么多黑科技。从供应链的角度讲，国产电池、芯片的价格逐步下降，但芯片的稳定性还在迷糊区域——我猜测，520线激光雷达，极可能是个噱头，或者未来模块。
我曾经听过个维修工说：这个车的虚拟底盘挺有意思，就像你开车时，后轮好像还在给你打招呼。实际操控起来，尤其在湿滑路面，是不是比传统底盘更灵敏？我没细想过，但感觉可能对驾驶乐趣会有偏差，因为太多电子辅助，反倒削弱了驾驶的操控感。
再想想，那超级右排副驾座——可以折叠，挺方便。平时我都喜欢把副驾折起来，当个小书房，或者搞个小睡。是不是我平时喜欢自由一点的设计？这个座椅的多功能折叠，算不算豪华刻意拼凑出来的亮点？我估计，设计师在想，它可以换成什么样的配置还挺多，比如小冰箱或者折叠桌。
我也在琢磨，智己这个豪华品牌的定位到底是啥？用科技和创新圈粉，还是偏艺术感？毕竟，消费者的豪华感不仅仅是配置堆得多，还得看体验。你说，这车里那块大屏幕是不是会让我觉得科技感爆棚，但用久了会不会觉得疲惫？这也是个问题。
完善一下我刚才的思路：我曾经觉得，自动驾驶辅助越多，反而越疑神疑鬼。总有个声音在我脑袋里响：我到底相信这个系统能帮我解放多少？但核心还是，车的安全感，得稳字当头。
这技科技和实际体验，像极了我小时候用的自动唱片机，表面光鲜，操作复杂，唱出来的歌却不一定都好听。是不是所有的黑科技都能转化成用车的幸福感？我开始怀疑，技术越多，用户是不是越容易迷失在繁琐中？
临场小算一下，假设每年的使用成本（油、充电、保养）差不多在1.2-1.5万元之间，新能源车型略低点，但能节省下来显然不少。买车的钱，谁都不想花得冤枉。
这么多细节堆在一起，我其实更关心：你会不会觉得，这车的豪华其实就是科技堆出来的泡沫？还是，有望带来真正未来出行那样的舒适？开车久了，最重要不是那些炫彩大屏，而是平坦的路、顺手的操作，还有那份安全感。说到这，我突然卡壳——这车里面的智能到底体现在哪一块，就是能为我省事吗？还是只是炫耀？
我还真在想：什么时候，我们终于会把豪华归结到用得爽这事儿上？还是，还要再等几代人，才能真正理解科技+服务的那个理想感。
这车，真的是走向未来的一步吗，还是又走错了方向？留下的问题，就是：我们到底要一辆什么样的车，才能满足对豪华的真正定义？这细微差别，冰山一角，比如那块冰箱的温度调节，看似无关紧要，实则反映出我们对生活品质到底在乎到什么程度。
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