今天（2月19日），全国高速公路迎来春节返程最高峰——预计车流量将突破6000万辆次！这是什么概念？相当于每分钟有4万多辆车涌上高速，从北京到广州的主干道，几乎全程“红色预警”。
更扎心的是，随着新能源车占比越来越高，充电难成了返程路上最大的“拦路虎”。据央视新闻报道，从上午10点开始，许广高速湖南段、京沪高速江苏段、成巴高速四川段等热门路段的充电站就排起了长龙。有车主凌晨5点出发，结果在服务区排队充电花了3个多小时，电量还没充满一半。
“不是不想走，是桩位全被占了，后面还排着20多辆车。”一位从三亚回武汉的特斯拉车主无奈地说，“导航显示前方还有两个充电站，但每个都显示‘繁忙’，根本不敢下高速。”
交通部门数据显示，今年春节假期新能源车出行比例已超20%，部分热门景区周边甚至接近30%。可配套的充电桩数量和功率却没跟上节奏。很多服务区仍只有60kW慢充桩，一辆车充满要1小时以上；而800V高压快充桩稀缺，导致“抢桩大战”愈演愈烈。
为应对这一难题，多地已启动应急措施：江苏在高速沿线增设移动充电车，四川开放对向服务区引导车辆错峰充电，广东甚至协调周边商场、加油站临时开放充电桩。交通运输部也提前梳理出136个“充电特别繁忙”的服务区，要求“一区一策”优化服务。
但对普通车主来说，现实依然骨感。一位带全家返程的爸爸苦笑：“孩子在后座哭闹，老婆问什么时候到家，我只能盯着前面那辆慢慢吞吞充电的车干着急。”
专家提醒：未来几天仍是返程高峰，建议新能源车主提前规划路线、错峰出行、优先选择有超充站的服务区。实在不行，不妨考虑“油电混搭”——比如租辆燃油车返程，把电车留到节后再开。
说到底，6000万辆车的背后，是千万家庭团圆后的归途。路再堵，也挡不住回家的心；但若能少一点焦虑、多一点顺畅，这个年，才算真正圆满。
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