这天儿，老王头儿给我甩来几张照片，说是路虎那帮人又在北欧那旮旯里头折腾呢，冰天雪地的，净搞些“冰上漂移”的玩意儿。
我瞅了一眼，嚯，这不是星脉吗？
可这造型，有点不对劲啊。
仔细一捋，得，人家这是在测试纯电版的揽胜星脉。
这事儿，说来就来，一点儿征兆都没有，就像老北京胡同里头突然窜出个烤串摊儿，香得你直犯迷糊。
你得知道，揽胜这牌子，一直都是“贵族”的代名词，可这回它要往电门上使劲儿了。
我瞅着照片上那家伙，裹得跟粽子似的，但线条感还是藏不住。
前脸那块儿，明显是给电车开光了，整个一块儿大平板，格栅不见了，变成了一个光溜溜的全封闭式设计。
这不就是告诉全世界：“我不用喘气了，我是电动的。”
大灯细溜儿得跟刀刻似的，配上那蚌壳式的发动机盖，整体感觉一下子就年轻化了，少了点老派的沉稳，多了股子劲儿。
再看侧面，那更是透着一股子“不服管教”。
后车门那块儿，愣是搞成了无框设计，这可不是闹着玩的，这得对车身刚性有十足的把握才敢这么干。
门把手也藏得严严实实，跟隐形似的，要不是我这双“毒眼”盯着看，估计都得漏过去。
而且，那轮毂，得有22英寸吧，转起来那叫一个虎虎生风。
老话说得好，“人靠衣装马靠鞍”，车也一样，这身行头，明显是奔着未来去的。
最逗的是车顶尾巴那块儿，好像架了个小小的摄像头，但这玩意儿有没有可能，是为了取消那个后窗？
你说这多损呐，揽胜的视野一直是卖点，现在为了那点风阻，连后窗都给干掉，这得多大的决心啊。
这就好比你吃涮羊肉，非得把葱花香菜给戒了，虽然口感清爽了，但总觉得少了点儿“味儿”。
这车能跑多远，才是大伙儿最关心的。
据那帮老外同行，CARSCOOPS那帮人扒拉出来的消息，这纯电星脉估计要塞进一块117千瓦时的巨型电池。
你光听数字没概念？
我跟你说，这差不多是现在市面上能见到的最大容量了。
按他们吹嘘的，这玩意儿跑个600公里，跟玩儿似的。
这在纯电SUV里，绝对算是一线水平了，至少能让你跑个长途，不用像热锅上的蚂蚁似的，老惦记着充电桩。
性能上，他们也给出了个大胆的预测。
这车铁定是双电机四驱，毕竟路虎的看家本领不能丢。
功率能干到404千瓦，扭矩更是猛到849牛·米。
这数据，比我那台老款燃油车，得强出不止一个量级。
我寻思着，这车要是真跑起来，那加速感，绝对是“火箭升空”的架势，一脚油门下去，估计能把人后背直接镶到座椅里头去。
聊完了跑得快不快，咱们得说说这车是拿什么“骨架子”撑起来的。
这回，路虎算是下了血本，给它换上了全新的EMA电动模块化架构。
这平台，可不是简单地把油车架子改成电车那么回事儿，这是从底子上就为电动化设计的。
就像盖楼，你得先打好地基，EMA就是这个地基，它决定了这车在电池布局、空间利用、车身刚性上，能达到什么高度。
说白了，这批新车，都是在路虎自家的哈利伍德工厂里头造。
这工厂，也是给路虎重新升级过的，专门对付这些新时代的电动玩意儿。
所以说，这车不是玩票，是真金白银地往里砸。
现在的问题就是，这玩意儿啥时候能摸着？
根据目前这冰天雪地的测试节奏推算，这帮人估计是想赶着2026年夏季这个点儿，把这纯电星脉给正式推到市场上。
这时间点，正好赶上新能源车市场那波高峰期，路虎这是想在电动豪华SUV这块儿，再掰扯掰扯自己的地盘。
我跟你说，这车要是真按这个配置下来，那绝对是路虎家族里头一个里程碑似的人物。
它代表的，不光是一台车，是一家老牌厂商，面对电动化浪潮时，那种既要保持贵族范儿，又得跟上时代脚步的纠结和努力。
就看这底子打得怎么样了，反正我是挺期待的，到时候，咱们一块儿去试试，看看这纯电的“虎子”，到底够不够劲儿！
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