同一个博主，对同一款模仿的车看法完全不一样，以前狠批小米新车抄袭没出路低级，现在却夸其他品牌从抄起步就是大车厂的正确路子
你知道吗，有个博主之前对小米SU7那款车下手特别狠，说它脸皮厚，纯属抄袭，抄了也没啥好下场，是个没前途的低级公司。结果今年另一个品牌出了类似的新车，他一下子变了调子，说所有牛气的车厂起步时都爱抄别人，分析得一套一套的，先聊宝马，早年学英国车厂，花钱买他们扔掉的老生产线，照着做车。
接着说韩国车厂，抄日本车厂的路子，一步步追上来。还有比亚迪，也从学丰田开始，慢慢搞出自己的东西。他最后总结，所有伟大车厂都这么干过，从抄袭起步才站稳脚跟。可问题是，这两款车本质上都是在模仿同一款经典车型啊，以前他喷小米时咬牙切齿，现在轮到别人，他就觉得这是聪明玩法。
小米SU7刚出来时，外形线条、设计思路都跟那款经典车差不多，博主在视频里吐槽半天，说抄袭就是偷懒，没创新骨气，注定被市场甩开。保时捷之类的老牌子他当时还拿来对比，说他们是原创小米是跟风下作。
可现在这个友商的车一亮相，同样是借着经典车的影子，借用那些熟悉的元素来吸引眼球，他却开始讲历史课，宝马1950年代起步时，资金紧巴巴，就去英国罗孚公司买了他们淘汰的旧生产线，直接复制那款车的外形和部分技术，省钱又快上手。
韩国车企像现代，大概上世纪70年代，技术落后，就派人去日本学，抄丰田的本田的组装方式，车身比例、发动机布局都差不多，靠这个打进市场。后来比亚迪呢，2000年代初，起步时没啥汽车经验，直接参考丰田的混动技术，车内空间布局也学着来，逐步迭代成现在这样。
他这番话听着像在给新车洗地，说模仿是行业常态，所有大厂都走过这条路，不丢人反而聪明。但你仔细一想，小米SU7的模仿点其实也差不多，车头灯形状、侧面线条都跟原版有雷同之处，当时他为什么不这么说？难道就因为小米是新人，其他品牌有背书？
友商这车上市后，销量不错，媒体也炒得热，他视频一发，点赞一大堆，大家觉得有道理。可回头看他以前的视频，小米SU7发布会刚结束，他就发帖diss，说抄袭是小聪明，没灵魂，未来肯定栽跟头。保时米这名字他还发明出来，讽刺小米是保时捷的廉价版。
时间一晃，友商车出来了，他不提以前的话，转而大赞模仿文化。宝马的例子他讲得详细，早年他们车厂小，资金少，就靠买二手设备和学设计图，造出第一批轿车，慢慢加自己的调味。
韩国车厂也一样，80年代出口欧洲时，车子便宜耐用，全靠抄日本的可靠性和省油秘诀。比亚迪从电池起家，转汽车时学丰田的供应链管理，车价亲民，空间大，这些都从模仿中来。他这逻辑听起来顺，但对小米用时就变味了。
或许博主是看风向，之前小米风头正劲，他想蹭热度喷一波，现在友商有势头，他就顺势捧。反正两件事搁一块，挺有意思的。车市竞争激烈，新品牌总得找参考，模仿经典是常见招，但标准不能双标啊。
小米SU7卖得火，证明消费者不care那么多细节，喜欢就好用实惠。友商车也一样，借着老IP的影子，容易上手市场。他这前后变化，让人觉得观点随势而变。宝马现在是豪车巨头，但起步那会儿谁知道？韩国车从抄到超，靠的是坚持迭代。
比亚迪也证明，学来能消化，就成自己的了。可博主以前喷小米时，没提这些正面例子，只挑刺。现在全变积极了。或许他视频风格就这样，爱夸张表达，吸引流量。但对比两段话，同一件事，不同口吻，挺逗的。车迷们看热闹，学点历史也不错。
模仿在车界是老话题，从小厂到巨头，都绕不开。
全部评论 （0）