上周帮朋友去看车，他非要在奔驰E和奥迪A6L之间选一个。销售把两把钥匙都递过来，说您各开一圈，自己感觉。我心想这还差不多，别跟我扯那些虚的，开起来舒不舒服，跑一圈全知道。结果两台车都跑完，我大概明白为什么路上新A6L越来越多，E级反而见得少了。
外观感受
先说样子。奔驰E这代设计，怎么说呢，远看像S级，近看还是E级，但总觉得有点端着。前脸那个大标，立标版本又太商务，大标版本又太运动，两头都想占，结果两头都不太像。奥迪A6L就简单多了，大嘴中网往那一放，车身线条该直直该棱棱，不跟你玩花活。我特意绕到车尾看了半天，A6L的排气虽然是装饰罩，但整体比奔驰E的尾灯协调。奔驰那个尾灯里面塞了太多星星图案，晚上亮起来像个迪厅，看久了有点腻。当然外观这事见仁见智，但我问过三个朋友，两个说A6L看着更顺眼。
内饰空间
坐进去差别就大了。奔驰E的内饰第一眼确实豪华，大屏连成一片，氛围灯一开，晚上能给你整出夜店的感觉。但你仔细摸摸，有些塑料件的手感其实不如奥迪扎实。我试的那台E级，中控台上那块木纹饰板按下去咯吱响，朋友在旁边都听见了。奥迪A6L的三块屏布局看着没奔驰花哨，但用起来顺手。屏幕按下去有震动反馈，盲操作比奔驰的触控板准。空间方面两台车都够用，但A6L的后排坐垫更长，我这一米七八的个子坐进去，大腿承托更好。奔驰E的后排靠背角度有点陡，长途坐着腰容易酸。不过话说回来，奔驰的座椅填充确实软，第一感觉更舒服。
驾驶体验
开起来才是分水岭。我先开的奔驰E300，2.0T加48V轻混，账面数据258匹，不低。但油门初段调得特别贼，轻轻一点就往前窜，像是在跟你较劲。跑起来之后变速箱反应倒是快，可低速跟车时二挡三挡来回切换，能感觉到轻微拉扯。底盘过细碎路面过滤得不错，但遇到大点的坑洼，后悬挂会有多余的弹跳。我特意找了段烂路试，后排的朋友说颠得有点晃。换到奥迪A6L 45TFSI，同样是2.0T高功率，245匹，数据比奔驰低一点。但开起来完全两个性格。油门线性得多，踩多少给多少，不跟你演戏。双离合变速箱低速时偶尔能感觉到换挡，但比奔驰那个拉扯感轻。关键是底盘，A6L的悬挂韧性好，过减速带是闷的一声就过去，车身没有多余晃动。跑高速变道时车尾跟得很紧，不像奔驰E那样车头过去了车尾还要等半拍。我特意问了开修理厂的朋友，他说奥迪这副底盘用料确实比奔驰E实在，下摆臂都是铝合金的。这个我必须夸，A6L开起来那种稳当劲儿，比E级更像一台正经的德系车。
智能配置
辅助驾驶这块，两台车都有L2级。奔驰E的车道保持挺准，但遇到弯道时方向修正有点生硬，像是有人在跟你抢方向盘。奥迪A6L的辅助系统就柔和很多，车道居中很稳，加减速也线性。不过奥迪的车机反应确实慢半拍，语音控制识别率一般，我说“导航去机场”，它给我听成“找附近的机场”。奔驰的语音虽然也不聪明，但至少菜单逻辑比奥迪清晰。最让我想吐槽的是奔驰的自动泊车，宣传说能停进极限车位，我在商场地库试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。奥迪的泊车虽然动作慢，但至少每次都能进去。
总结建议
两台车摆在一起，奥迪A6L赢在均衡和实在。它没有奔驰E那种第一眼的惊艳，但开久了你会发现，底盘更稳、养护更便宜、开起来不累。标配版比奔驰E便宜大几万，省下来的钱够加好几年油。奔驰E的优势也很明显，内饰豪华感强、品牌光环在、座椅第一感觉舒服。如果你看重的是每天通勤不累、高速稳当、不想在养护上多花钱，奥迪A6L更合适。如果你就是喜欢那个三叉星标，愿意为内饰设计和情绪价值多掏钱，那奔驰E也没问题。两台车都不差，差的是你想要什么。
全部评论 （0）