在不少人印象里，豪华品牌的价格总是挂得挺高，指导价一旦定下来就很少动刀。但前阵子国产宝马却来了个实在的动作“3字辈”全系指导价直接往下调。要知道，这事在豪华车阵营里并不常见，一来多少有点对老车主不太好交代，二来怕影响自家那股子高端范儿，三是欧洲总部通常也很谨慎。不过这次宝马还是松了口，也算是给中国市场释放了个信号。末尾多加一句，我看了也心里咯噔一下，毕竟这价真不常见。
这波降价并非毫无预兆，宝马顺势借着年度改款，把3系、i3、X3的指导价都往下调了。现在的价格区间分别是25.8-33.8万元、27.8-33.8万元、31.8-39.8万元，最大降幅达到了7.59万元。我在展厅看新款时，那金属漆面在灯光下闪着亮光，还是挺的。国产品牌那套“改款+降价”的玩法，宝马也学会了，不过它没怎么大肆宣扬，显然是为了照顾老车主感受，也留着点传统豪华的体面。
除了价格下来了，配置也跟着加码。以3系和i3为例，座椅电动腰撑、座椅加热、泊车辅助带360影像、电动尾门这些功能全部成了标配。我试着把手放在座椅的加热区，暖意很快透过裤子传上来，冬天开车那叫一个舒服。虽然在一些自主品牌里这些功能不稀罕，座椅通风甚至成了标配，但对BBA而言，它们一直舍得慢慢加。这么一对比，去年顶配3系还得选装座椅加热，如今的变化算是有诚意了。
新款X3入门版直接换上曜夜套装、M运动方向盘和M运动轮毂，就算是低功率版本，也能看起来有那么点热血。站在车侧的时候，手指滑过方向盘的皮质包裹，有种细腻的阻力感，让人想多握一会儿。
不过话说回来，这次调整的指导价，其实就是官方承认了此前的终端优惠价。可是抓着落地价对比，现在指导价甚至比去年的促销价还要高一点。尤其是宝马i3，去年最低入手落地才19万左右，如今27万的指导价，还有不少商量空间。我闻着车里那股淡淡的新车塑料味，心里就觉得，可能还有等的必要。
降价的意义在于，让不少本来只看看不敢想的人，重新考虑入手宝马3系。毕竟，如果还是早先那个30万+的门槛，很多人自然就去看中国新能源了马力大、配置高。可当3系指导价逼近25万时，会有人动心吧。说到底，“人生总会绕不开一台3系”这种话也不是没道理。
我也承认，这个区间的竞争很激烈，新款新能源运动型车一抓一大把。但德系豪华的内燃机操控魅力，从转向变化到油门响应，那种细腻感仍是电动车模仿不来的。踩下油门的瞬间，耳边传来发动机那团结起来的低沉声浪，会让人暂时忘掉外面那些更猛烈的电机嗡鸣。
这几年变化挺快。曾经大家一见到宝马就追捧，如今中国市场让它不得不调门槛来表达诚意。我记得四年前，同事花21万入了一台320i二手（F30），另一位用25万买了330Li（二手F35），那时候大家都说是“超值”。现在的价格，让人忍不住去想，他们要是看到今天的新车报价，会不会心里有点小激动，又有些不平衡。
这种价格水平，不知道会不会让一些朋友目光重新回到豪华燃油车。你觉得，如果面对一个操控质感依然在线、价格却直接下探到家轿区间的德系豪华车，会不会有冲动重新试试？或者说，新能源的吸引力已经大到，让你完全不在乎宝马这种降价的诚意呢？
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