当众人都在较量谁的折扣更为厉害之际，存在一款车却一直不怎么进行降价，并且还能够引吸不少人去买单，这款车即为雷克萨斯 ES呀。它不投身于价格的一番混战之中，所依靠的是坚实的品质以及多年来积攒起来的口碑呢，这一次在中期所开展的改款，更是把精力着重用在了细节方面的提升上头。
外观设计更显精致动感
大家所知晓的，保有原先那般纺锤形状进气格栅汽车，但其内部构造变成含有大量L形单元所共同构成的网格样式，于远近距离进行观察时感觉相较于早前显得更为细腻了。要是挑选F SPORT型式版本，那格栅又会转变成为更具冲击力的蜂窝形态状呢，车辆运动风格紧接着明显展示出来了。
在车身之侧面，增添了一条连贯着从头到尾而去的腰线，致使车子侧面给予人的直观印象更具层次感。至于车尾这一部分，有一个体量较小的鸭尾式扰流板属于推新的设计，其虽在外观上的差异度不是特别显著，然而却能够得以使得整部车子所呈现出的外在姿态显得益发年轻，益发动感跳跃带有活力，成功地摆脱了往昔微微偏向保守陈旧的那种既定印象。
照明与内饰质感升级
全系大灯运用LED光源，F SPORT车型的高配版本配备了BladeScan极速旋镜式自适应远光灯，该系统可更精确地操控光线，防止直射对向车辆，于夜晚开阔道路上能给出更远且更安全的照明视野，进而提升了夜间行车感受，。
车内的用料维持了雷克萨斯向来的高水准，给出了天然胡桃木以及颜色更加深的墨染胡桃木饰板的选择，其触感温润。饰板的边缘运用了激光雕刻工艺，在细节处理方面相当考究。新车还增添了秋山栗色和茶珀棕这两种内饰颜色，用以满足不同的审美需求。
中控屏布局优化
中期改款的 ES，其内饰最为明显的变化之处在于中控屏幕，它换用了一块采用玻璃材质的触控屏，该触控屏显示的效果更为清晰，更为关键重要的是，它所处的位置朝着驾驶者的方向移动了大概 10 厘米，而且还微微向下倾斜了一个角度 。
这样的改动，使得驾驶员在操作屏幕之际，其手臂伸展的跨度变得更小，其视线转移的路程同样更短，极大地提高了行驶期间操作的安全性能以及便利程度。尽管有些人偏好老款屏幕嵌入中控台所带来的那种整体感觉，然而新设计的实用效能确实更为强大。
空间表现符合主流水平
对于这般级别的轿车、而言、空间、乃是、基本要求，ES的后排、可为、中等身材的成年人、供给、大约四指的头部空间、以及、超出两拳的腿部空间，此表现、同道、奔驰E级、宝马5系等对手、处在、同一水平，全然、能够、满足、家庭出行、或者、商务接待的需求 。
然而，它的后排中央地台存在一个相对较高的凸起，这主要归因于底盘要布置传动轴等部件。当后排需乘坐三位乘客之时，处于中间位置的乘客须得将脚放置在凸起两侧，那么长途乘坐时的舒适性便会有所降低。
两种动力满足不同需求
ES配备2.0升自然吸气发动机，还配备2.5升自然吸气发动机。2.0升发动机的最大功率是173马力，它匹配CVT无级变速箱，其动力输出极为平顺且线性，油耗较为经济，十分适于在城市里从容地驾驶，然而急加速的时候，爆发力相对比较温和。
2.5升发动机，其最大功率为207马力，依据车型的不一样，会匹配CVT或者8速自动变速箱。它有着更充足的动力储备，其加速响应也更为直接，特别是搭载8AT的版本，动力传递具备更强的质感。要是预算充足，2.5升版本的综合驾驶体验会更加出色。
底盘悬挂针对性强化
底盘结构是那种前面以麦弗逊称作一种造型样子的结构，后面是多连杆式形态的独立悬挂样式结构体。这次进行改款的关键要点范畴内东西重点存在之处所，是头一回引入了AVS那样的自适应可变悬挂这套系统。这一组系统具备能够经由电磁阀得以迅速调节减振器，使其拥有软硬度效果的能力，并且是依照路况还有驾驶模式特性，自动去实现适应状况的这样一种功能表现 。
与此同时，工程师强化了后悬挂的刚性力度，进而提高了车辆于弯道之中的抗扭能力以及横向方面的稳定性表现。这些变动的意图在于更妥善地兼顾舒适性与操控性两者，促使ES除却保持一贯的舒适乘坐感受之外，能够给予更为稳定、更具信心的驾驶体验感受。
对于那些注重车辆可靠性，喜爱精致做工以及舒适驾乘体验，却又不愿意跟随大众去选择德系豪华品牌的消费者而言，新款雷克萨斯ES依旧是一个独具特色且值得加以考量的选择。你究竟是更看重豪华车的驾驶乐趣，还是更为看重其极致的乘坐舒适以及省心耐用？欢迎在评论区分享你的观点。要是觉得本文具备一定帮助，请点赞予以支持。
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