燃油MPV销量榜出炉！传祺M8夺第二，别克GL8排第五，艾力绅第14

2026年1月的燃油MPV销量榜单更新，让我这个老车迷忍不住第一时间去看了一眼。说实话，我原本以为在新能源车型几乎席卷各大细分市场的情况下，燃油MPV会显得有点寂寞，结果数据完全打脸——在统计的30款车型中，竟然有接近20款月销量突破200辆，这可不是一个“已经被淘汰”的市场。

排名第一的丰田赛那依旧稳如泰山，堪称这个领域的常青树，月销量高得让人怀疑它是不是偷偷开了批发渠道。星光730则凭借实用与性价比在第3的位置稳住阵脚。格瑞维亚和别克GL8依然是商务市场的明星选手，前者给人一种“沉稳但优雅”的感觉，后者则是“商务范”的代名词。现代库斯途的第7和锐胜王牌M7的第10则是少见的“新晋黑马”，让我想起自己去年去看库斯途展车时，那种温馨又不失精致的内饰确实挺打动人。艾力绅排在第14，嘉华的第20则有点让人意外，毕竟它在设计上很有韩系的独特审美。

榜单前5的车型，丰田赛那、传祺M8、格瑞维亚、别克GL8基本都在4437辆以上的销量。传祺M8在国产商务MPV里已经有了不小的江湖地位，走的是实用+豪华的双路线。传祺M6、现代库斯途、本田奥德赛、菱智等也没让人失望，传祺M6有2912辆的成绩，库斯途2112辆，奥德赛和菱智则稳扎稳打，菱智销量1050辆的表现说明老牌实用派依然有人买单。

中段阵营里，五菱佳辰、本田艾力绅、奔驰V级、大通G50、世纪等车型表现算是“中规中矩”——销量区间在203辆到657辆之间，没有大红大紫，但也不至于“无声无息”。让我想起一次和朋友讨论，买MPV其实很多人是为了特定的用途，比如家庭长途旅行或公司接送客户，所以有些销量不高但口碑不错的车型，其实也能活得很滋润。

不过榜单的尾部就有点惨了——20名之后的车型基本都掉到100辆以下的销量。嘉华只有97辆，红旗HQ9、风光380甚至不足50辆。至于领途M8和荣威iMAX8，更是几乎垫底，分别只有11辆和10辆的成绩。看到这里，我不禁想问一句：是不是这些车型在产品定位或市场宣传上走偏了？毕竟有时候一款车的失败未必是质量问题，而可能是市场认知的问题。

这份榜单不仅展示了燃油MPV在新能源浪潮下的“顽强生命力”，也提醒我一个现实——无论时代怎么变化，市场上永远会有一些人需要燃油MPV的坚实、耐用与熟悉感，就像多年没见的老朋友，依旧会在关键时刻信得过。