全新丰田RAV4曝光，2.0L自吸+127kW+CVT，日常通勤实用性拉满

电动化浪潮下，丰田反倒逆势加码燃油版RAV4？全新款车型携127kW 2.0L自吸+CVT动力总成登场，一边被吐槽“技术守旧”，一边又凭务实属性圈粉刚需用户。这款家用SUV老将，是精准踩中通勤痛点，还是跟不上市场节奏？

当下电动化冲击凶猛，但不少人仍执着于燃油车的成熟可靠，丰田的品牌溢价虽不浮夸，却在家用领域攒下“省心”口碑。吉利星越L堆料足、空间大，实测油耗却比RAV4高出近2L/100km。它的独特优势在于全系标配TSS 4.0智驾系统，入门版就有全速域ACC，比竞品更懂家用刚需。

外观延续硬派风格，C形大灯辨识度拉满，但坐进车内，硬塑料内饰还是让人有些失望，触感偏廉价，朋友乘车时难免吐槽档次不足。

家庭场景实测表现尚可，后备箱能轻松容纳2个28寸行李箱加婴儿车，只是后排腿部空间比CR-V少3cm，180cm乘客久坐会觉得局促，纯平地台算是勉强弥补了中间座位的舒适性。

2.0L+CVT的动力组合主打平顺，市区跟车、低速蠕行都没有顿挫感，日常通勤代步足够佛系。但高速超车就露了短板，需要提前预留充足距离，动力储备不足让超车少了些信心。

底盘滤震调校适中，过减速带不会生硬颠簸，就像坐软沙发过坎一样柔和。可惜NVH表现拉胯，时速超100km/h后风噪、胎噪明显，得调高音乐才能掩盖，长途开久了容易疲劳。

车机搭载高通8155P芯片，操作流畅不卡顿，语音识别率能到90%，还支持方言指令，只是取消了实体空调键，开车时调温容易分心。TSS 4.0智驾系统在高速很好用，自动跟车、车道居中都稳定，低速跟车偶有顿挫，新手需要适应。

选车终究要贴合需求，如果你看重通勤省油、长期耐用，对动力和内饰质感要求不高，2026款RAV4值得试驾。试驾时重点感受高速噪音是否能接受，后排空间是否适配家人身高。它或许不是最亮眼的，但绝对是家用场景里，让人少操心的稳妥之选。