了解丰田TRD项目在美国的惊人历史

丰田以生产极其可靠、做工精良、设计精湛的汽车和卡车而闻名，但它们通常并不那么令人兴奋。丰田确实也生产一些性能车，只是它们的名称后面通常会加上几个字母：TRD。（当然，现在还有GR，但今天我们主要讨论的是TRD。）我最近参观了位于加州科斯塔梅萨的TRD办公室，了解了丰田赛车发展部（Toyota Racing Development）在美国的悠久历史，并从中获得了一些Jalopnik读者喜爱的新鲜事。不过，TRD并非丰田在美国历史中唯一引人入胜的部分；我们最近还分享了另一个关于丰田的趣闻：他们如何收购了加州长滩的一家凝固汽油弹工厂来制造卡车货箱，从而规避了“鸡肉税”。

TRD字母首次出现在美国的产品上，实际上要归功于一对菲律宾赛车组合，他们从菲律宾进口TRD零件，完全独立于丰田公司。如今，TRD字母出现在市面上一些最坚固、性能最强、最耐用的皮卡和SUV的货厢上，以及一些特别版车型和改装性能零件上。或许鲜为人知的是，TRD字母也出现在NASCAR的冠军车队、速度惊人的直线加速赛车以及征战巴哈越野赛的奖杯卡车上。这一切是如何开始的呢？

丰田赛车运动的早期岁月

二战结束后，日本的汽车工业以及该国的大部分其他工业都因显而易见的原因而陷入困境，但澳大利亚却发展良好。事实上，环澳拉力赛非常成功，以至于澳大利亚政府邀请日本车队参加这项艰苦卓绝的赛事。该赛事要求车手们绕澳大利亚大陆行驶超过1万英里。尽管此前没有任何赛车经验，丰田还是接受了挑战。

负责研发丰田赛车的部门名为丰田赛车角（Toyota Racing Corner），简称TOSCO。秉承丰田汽车一贯的耐用性和可靠性，其参赛赛车在为期19天的拉力赛中全程无任何机械故障，尽管最终未能赢得总冠军。凭借这一卓越的可靠性，丰田在其TOSCO部门的协助下，投资发展日本本土赛车系列赛，从而推动了丰田赛车研发的持续发展壮大。

到 20 世纪 60 年代中期，日本经济已大幅复苏，丰田汽车凭借 1965 年专为美国市场打造的 Corona 和 1968 年推出的全新 Corolla 车型取得了巨大的销售成功。整个 20 世纪 70 年代，丰田汽车持续增长，其在赛车领域的影响力也与日俱增。

TOSCO更名为TRD，但丰田迟迟不愿将其引入美国市场。

1976年，丰田对其赛车部门进行了更名，TOSCO不复存在，丰田赛车开发公司（TRD）应运而生。起初，TRD只向日本消费者销售高性能零部件，之后才拓展到包括菲律宾在内的其他亚洲市场。当时正值石油危机时期，美国也开始实施更为严格的排放和安全法规，因此丰田选择不向美国出口TRD高性能零部件。幸运的是，一对菲律宾丰田赛车手兄弟——乔尔·卢兹和乔治·卢兹——决定完全独立于丰田，从菲律宾进口TRD零部件到美国，并成立了TRD美国公司。

TRD USA位于阳光明媚的加州科斯塔梅萨，是一家专门改装丰田汽车的改装店。虽然当时它尚未正式隶属于丰田北美公司，但其地理位置十分便利，距离丰田汽车销售美国公司办公室非常近。随着卢兹兄弟逐步扩大TRD USA的业务范围，其产品几乎遍布全美所有丰田经销商，丰田汽车销售美国公司注意到美国市场对TRD高性能改装件的热烈反响，最终在20世纪80年代初从卢兹兄弟手中收购了TRD USA。

剩下的就都是历史了。

丰田收购TRD并开始参与美国赛车系列赛后，TRD作为高性能子品牌的知名度日益提升，声誉也随之增强。这一知名度提升的关键因素之一是20世纪90年代赛车界最耀眼的明星之一：伊万·“铁人”·斯图尔特，以及他驾驶TRD开发的标志性黄橙红三色丰田沙漠赛车，在传奇的巴哈1000越野赛中取得的辉煌个人胜利。凭借这一成就，伊万·斯图尔特成为了传奇街机赛车游戏《超级越野》（Super Off-Road）的主角。这款游戏在1989年风靡全球（至今仍是Jalopnik网站的最爱）。游戏中出现了那辆标志性的TRD赛车，它征服了数百万年轻玩家的心。随后，伊万·斯图尔特在1993年同年包揽了巴哈500、巴哈1000和MINT 400三项赛事的冠军，使丰田成为首个在同一赛季赢得这三项赛事的汽车制造商。

随着 TRD 在美国获得更大的影响力，它继续向未知领域扩张，成为 2000 年丰田成为首个进入美国顶级赛车运动 NASCAR 的进口汽车品牌的幕后推手。仅仅两年后，TRD 又促成了丰田首次亮相高度专业化的 NHRA Funny Car 直线加速赛领域。

位于科斯塔梅萨的TRD办公室仍然是丰田大部分NASCAR项目的所在地，也负责一些生产零部件。

如今，TRD USA的运营总部仍然位于加利福尼亚州科斯塔梅萨市，其大部分NASCAR研发工作也在此进行。TRD科斯塔梅萨工厂每年生产约450台发动机，其中约400台用于NASCAR赛事，其余则用于小型赛车、直线加速赛以及TRD支持的其他类型的赛车比赛。

有趣的是，除了NASCAR的V8发动机外，TRD科斯塔梅萨工厂还集中了丰田的大部分氢燃料替代燃料业务。这包括研发更高效的氢气发电机，这些发电机可以装在坦途皮卡的货厢里，运送到各个活动现场，为TRD的运营提供零排放动力。我在全国墨西哥卷饼日那天参观了这家工厂，当时其中一台氢气发电机正在为一辆墨西哥卷饼餐车供电，让我们得以好好庆祝一番。

没错，TRD Costa Mesa 也为量产版 TRD 车型生产一些专用零部件。这家工厂设计并生产所有在售 TRD Pro Tacoma、Tundra 和 4Runner 车型的上控制臂，TRD 甚至还在这里研发了一种专有涂层，这种涂层采用了丰田汽车北美公司从未用过的技术。这些零部件经过极其严格的测试，测试时间是行业标准的 100 倍以上，将 TRD 46 年的专业经验和卓越品质应用于公路车辆零部件。如果您想知道为什么丰田汽车，尤其是 TRD Pro 车型，在行驶数十万英里后仍然如此保值，请了解其中的原因。