经销商集体退网，真的只是经营不善吗？或许，这是主机厂主动战略调整的结果。
保时捷中国首席执行官潘励驰1月26日宣布，将继续优化渠道布局，2026年经销商数量将缩减至80家，较2025年的114家缩减近30%。从2024年的150家到2026年的80家，三年时间有近47%的保时捷经销商将被淘汰。这一数据相当于保时捷现有渠道需要“优化”三分之一。继2025年交付量出现同比下滑26%后，这一举措被外界解读为保时捷应对市场压力的重要举措。
这不禁让人思考：这是否预示着运行多年的传统4S店重资产模式已难以适应电动化、智能化的行业变革？其价值正被谁替代？
新能源时代，汽车产业价值链正在重构，传统4S店的核心盈利基础被动摇。
在销售环节，定价权与用户关系正在发生转移。特斯拉、蔚来等新势力通过直营模式掌握统一售价与品牌体验，彻底颠覆了传统汽车销售逻辑。主机厂的诉求也在发生变化：从依赖经销商压库，转向渴望直接触达用户、掌握一手数据、构建用户生态。传统4S店角色变得尴尬——在销售环节的价值主要体现在线下体验和交付，但其“中间商”定位在信息透明化时代易引发价格战，且难以沉淀用户数据反哺主机厂。
售后环节的利润高地同样遭遇多方分流。电动车结构简化导致保养需求降低，直接冲击4S店重要的常规保养收入来源。与此同时，天猫养车、途虎等连锁平台凭借标准化服务、透明价格、便捷网络，分流了大量出保期车辆及常规维保业务。更致命的是，主机厂政策也在调整：延长质保、推出优惠保养套餐，虽留住部分客户，但也压缩了4S店的单车售后利润空间。
数据显示，2024年汽车经销商盈利比例仅为39.3%，持平比例19%，亏损比例高达41.7%。卖一辆亏一辆，经销商苦不堪言。2024年，汽车市场的价格战彻底击穿了4S店的生存底线。
保时捷等主机厂的渠道调整并非被动应对，而是有策略的主动优化。
“劝退”策略的隐形之手正在发挥作用。主机厂通过制定远超市场增长预期的销量目标，使部分经销商难以完成，持续亏损。同时引入CSI（客户满意度）、SSI（销售满意度）、电气化车型销售占比等多元考核，增加运营压力与成本。投资门槛也在不断提升：要求经销商升级展厅形象、增加充电设施、培训新能源销售团队，间接淘汰资金实力不足的伙伴。
优化网络布局背后有着明确的战略意图。保时捷的零售网络优化秉持“质大于量”的核心原则，并非简单的数量精简，而是基于市场潜力与客户动线的高质量布局。通过收缩低效能区域、强化上海、北京等高潜力市场，让渠道资源得到更合理的配置。这一调整为未来可能引入的直营、代理制等混合模式清理战场，实现渠道的扁平化与高效管控。
保时捷加快“睿境计划”的落地，2025年2月上海浦东保时捷中心焕新重启，10月北京朝阳保时捷中心正式开业，这两家直营门店成为“睿境计划”的标杆，融合了销售、社群运营、数字化互动与生活方式延伸，打造了沉浸式的客户体验场景。
除了主机厂策略调整，来自其他领域的“新玩家”正从不同维度侵蚀4S店的生存土壤。
销售端，体验店模式带来冲击。华为、小米等科技企业线下门店以电子消费品的展陈和互动方式重塑汽车销售体验，强调科技感与生活方式的融合。商圈化布局的便捷选址吸引自然客流，与传统4S店偏远的汽车城模式形成鲜明对比。
售后端，连锁平台的规模化优势明显。连锁平台通过集中采购、标准化作业降低成本和价格，凭借密集网点提供便利。数字化服务体验更契合年轻车主消费习惯：线上预约、流程透明、价格清晰。
在销售、售后两大核心业务均受冲击下，传统4S店还面临租金、人力、库存等综合成本压力。2024年全国退网4S店超4400家，4S店网络总体规模相较于去年缩减了2.7%，这是自2021年以来首次出现负增长的情况。这种收缩主要集中在非新能源品牌，而新能源汽车品牌网络依旧保持增长。
更严峻的是，信任危机正在消解行业根基。2024年，某本田4S店被曝7秒加注4升机油，彻底点燃消费者怒火。当卖车普遍亏损，仅靠“轻量化”降本，显然难以成为稳固渠道关系的基石。
传统4S店模式面临的深刻挑战源于价值链重构、主机厂战略调整及新业态竞争的三重压力。
汽车零售渠道必将走向多元化、扁平化、体验化。以林肯、一汽奥迪为代表的传统车企，纷纷推出“轻量化”渠道方案——最低仅需150万、400平米空间，即可开设一家具备完整服务能力的4S店。传统“大而全”的4S店，正在让位于精准卡位、快速响应的“小而精”终端。
渠道的底层生态正加速从单一模式裂变为“直营+代理”双轨并行。部分新能源汽车品牌开始主动与汽车经销商合作，开放经销商加盟渠道，采用“直营+经销商”的双渠道模式，这为传统燃油车经销商转型带来了新的契机。
未来，传统4S店或需转型为深度服务中心、高端个性化定制中心，或与主机厂探索代理制等新模式以求生存。数字化赋能将成为关键，保时捷的“睿达零售系统”与“睿享服务系统”已完成全网部署，实现了从前端销售到售后服务的全流程数字化管理。
你觉得5年后，我们还会像今天这样去4S店买车修车吗？评论区描绘一下你想象中的未来汽车零售场景。
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