从兰州往天水跑那三百多公里，一路顺风顺水地顶着限速跑，感觉特别轻松，可是过了天水往宝鸡那边走，这路况简直让人没法忍，才一百八十公里，耗掉的时间比前面还要长。
这段路限速变得特别快，刚才还是一百二，一转眼就成了八十，隧道一个连着一个，车子还没跑出几米又钻进黑洞洞的隧道里，光线一会儿亮一会儿暗，眼睛盯着看久了真的很难受。
那个麦积山隧道特别离谱，全长超过十二公里，进去以后黑咕隆咚的，半天都跑不到头，那种压抑感非常明显，好多年前这隧道刚通车的时候名气很大，虽然现在技术进步了，可甘肃省内它还是排第二的长隧道。
赶上那天还下着大雨，路况简直差到了极点，这段路就像是专门给司机添堵的，限速一会高一会低，隧道群跟串在一起的糖葫芦一样密，刚把油门踩下去提点速，前面又是个黑漆漆的洞口，只能不停地踩刹车，脚脖子都快练废了。
在那个十二公里的隧道里开车，简直让人怀疑自己为什么要走这条路，里面灯光灰暗，墙壁看得人心里发慌，雨水砸在玻璃上弄得视线全是花的，心跳跟着雨刮器一下下跳动，这哪里是在开车赶路，感觉就像是在受刑一样。
这段路地形特殊，秦岭山脉挡在前面，修隧道是没办法的选择，但这里的限速牌子让人摸不着头脑，有时候空旷的路段限速八十显得太慢，真进了隧道又觉得车速快得不敢开，甚至有说法是这段路的事故概率比别的地方高出不少，尤其是碰到阴天下雨的时候，风险更是直接翻了一倍。
交警部门说限速是考虑安全，可经常开车的人都心里有数，真正危险的是这种忽快忽慢的节奏，让人精神一直紧绷着，稍微有点闪失就容易出问题。
那天我费了好大劲才开到宝鸡，整个人像是被拆了一样，腰酸得直不起来，眼睛干涩得都快睁不开了，一百八十公里的路程开了三个多小时，这种难受的感觉只有真正跑过的人才懂。
私下里跟跑长途的老司机一聊，他们提起这段路全是摇头，好多人都管它叫鬼门关，宁可多跑一百公里绕路也不愿意在这儿遭罪。
限速和隧道设计的初衷是为了不出事，但要是把标准定得不合理，反倒让开车的人在疲劳和烦躁里乱了方寸，判断能力跟着下降，这比单纯的速度快慢更加危险，路本来就是给车跑的，如果每天都在这种压抑又折磨人的环境里开，那开车的舒适度几乎就是零，跑得多了，人是真的受不了。
要是有关部门能真的亲自过来跑几次，感受一下那种在隧道里进进出出、车速上上下下的混乱感，或许就能发现这里面到底有多不方便，光是盯着图纸规划，永远体会不到在这条路上开车的司机有多无奈，大家出门在外都不容易，谁都不想在这种压力下开车赶路，但愿这段路的现状以后能有个实实在在的改善，让开车的人能稍微省点心，别让每一趟行程都变成一场体能和耐力的极限拉锯战。
这段路开下来最直观的感受就是，所有的精力都耗费在观察限速牌和应对隧道光影变化上，甚至连路边的景色都没心情看一眼，更不用说享受驾驶带来的乐趣，这种路的设计初衷和实际给人的感受完全脱节，跑得越久越觉得心里堵得慌。
以前我也跑过不少山路，但从来没遇见过这么让人抓狂的限速安排，明明路况看着还可以，偏偏设置那么多不合理的降速标志，逼着人不停地重踩刹车，车子一顿一顿的，乘客坐着也难受，油耗也跟着往上涨，这真的不是长久之计。
尤其是那几个长隧道，内部的照明系统如果稍微暗一点，进出隧道那一瞬间的视觉差简直让人眼花，这种极端的视觉刺激加上密集的隧道口，对人的心理素质要求实在太高，也难怪货车司机都不愿意走这条线，毕竟谁愿意天天在鬼门关边上试探呢。
要是能把限速调节得平滑一些，让车速在这一段路上保持相对稳定的状态，起码能减少不少频繁刹车带来的疲劳感，对于驾驶安全来说也更有好处，毕竟心情平稳才是不出事的关键。
现在这种路况下，每一次长途驾驶都像是一场关卡挑战，不仅是对车的考验，更是对人意志力的考验，希望相关部门能多听听基层司机的真实声音，毕竟路最终是留给大众用的，好用才是硬道理。
哪怕只是稍微调整一下那些不合理的限速区间，或者是优化一下隧道里的灯光环境，都能让这段路跑起来顺心不少。
现在的状态确实是把安全压力全堆在司机头上，这种做法既不现实也容易产生副作用，毕竟谁也不是铁打的，长时间处于高度紧张状态下，再好的技术也可能出错，路况的科学设计才是保障一切的基础。
希望将来再走这条线的时候，不再是那种身心俱疲的折磨，而是能够顺畅平稳地穿过秦岭，把这份不必要的苦头省下来。
