2025年，关于部分理想车主随意停车的视频在网络上迅速走红。背后既有刻意炒作的因素，也有少数车主自身的不良习惯，更不容忽视的是车辆本身的问题——尺寸过于庞大。

进入2026年，这类停车困境恐怕会更加普遍。新年刚开始，车长超5米的大型SUV便蜂拥而至：上汽大众ID.ERA 9X、蔚来ES9已列入工信部目录，神行者品牌首款SUV和极氪8X也计划在今年春季亮相。面对城市中标准停车位和狭窄道路，这些“大块头”在驾驶和停车上都对车主提出了更高的挑战。

尽管如此，大型SUV依旧炙手可热。2023年，销量过万的大型SUV不足五款；到了2025年，这一数字翻倍增长。据乘联会统计，大型新能源C级SUV在去年前11个月销量增幅高达77%，成为增速最快的细分市场。这类车长超过5.2米、轴距逾3.1米、采用六座或七座布局的大型SUV，将会越来越常见。

燃油时代的大型SUV被视为价格高、油耗大、维护成本重，但新能源的到来重塑了认知。调研数据显示，新生代购车群体对大空间的需求显著提升：后排可容纳露营装备、家庭出行舒适度提升，令“大车”趋势加速。连曾经的小巧车型也在加长，例如smart精灵#5的车长已超过4.7米，比过去长出一米多。

如今的大型SUV市场竞争日益激烈，理想不再一家独大，问界、极氪等品牌纷纷入局。2025年，六座SUV成为舞台中央：特斯拉Model YL接近5米长，腾势N9和N8L均突破5.2米车长；蔚来全新ES8在满员状态下仍能装下近800升货物；吉利银河M9号称拥有超高空间利用率。与此同时，领克900、智己LS9、岚图泰山等车型也陆续加入战局。

对车企而言，大型SUV意味着多个优势。一方面，更大空间方便客户接受高价，同时可提升产品定位；另一方面，新能源平台化生产降低了放大车身尺寸的成本，却能带来显著的售价溢价；再者，更大的车身容纳更多电池，不仅延长续航，还提升碰撞安全性。因此，大型SUV被视作“移动的家”，既能满足多功能需求，又能为车企带来利润。

然而，“以大为美”并非完美无缺。首当其冲的是城市中有限的停车资源。宽度接近两米的车，在部分商场、老城区或乡村窄路上停车和会车难免尴尬。部分立体机械车库甚至无法容纳这些大型车，使空间利用受到影响，公共区域拥堵加剧。驾驶体验也会因车身尺寸增加而受限，转弯半径变大，对驾驶技术的要求提升。

更长远的风险在于，行业陷入低水平的“军备竞赛”。当车企盲目追求空间堆砌，而忽视三电系统、轻量化材料等核心技术研发，创新含金量被稀释。更大电池和更重车身不仅增加碰撞风险，也加剧对路面的损耗。

大型SUV承载了家庭出行的美好想象，但并不适合所有用户、所有车型和所有场景。在趋势浪潮中，选择仍需回归理性——量力而行，才是最稳妥的答案。