预售价格为39.8万，这辆车真是奔着掀桌子来的。
咱们先不说那些玄而又玄的，就来说说预售权益吧，在现在订下订单就可以获得相应的权利了。
这车有纯电和增程两种版本，续航一个接一个猛，并且两者都不算里程焦虑了。纯电动750公里、插混1684千米都是惊人的数字，在这个级别的车上竟然把加油站以及充电桩都忘了真是令人惊讶啊！
说起这辆车，第三排座椅简直太棒了，可以0度到180度调节，并且没有市面上那些SUV的三排行李箱设计问题，在里面坐进去就像蹲小板凳一样不舒服；而这辆车子是真的可以把人躺平。
空间布局，说它是移动智能家居2.0一点都不为过；摸上去也挺结实。
还要说一说我所说的“物理AI”，它听起来很玄妙，其实就是原生线控底盘在作怪。
操控感这种东西，那真是谁开谁知道，在没有底盘技术支持的情况下是做不出这样流畅的转向。
再加上160吨的一体化压铸、ASIL-D级别的安全冗余，这车架子硬得跟堡垒一样，在制动距离上可以达到34. 4米左右的安全性能也让人感到非常踏实。
这辆车有这样的表现，全靠SEPA 3.0架构来支撑的，跟人家飞行汽车、人形机器人IRON都是出自同一个母体。
3000TOPS算力摆在那儿，做智驾就跟玩儿似的，在这车上放上Robotaxi级别的能力未来L4时代它就是先锋。
如果真的在大街上跑起来的话，回头率应该会很高。
我们来想一想了，这辆车其实抛出了两个挺有意思的亮点。
另一个就是为什么这款车可以将Robotaxi的能力移植到量产车上？
合规吗？什么时候才能放开手脚跑一跑了。
我觉得这事挺悬的，但是小鹏敢这么吹说明他的技术底气足。
另一个就是超级增程，现在大家都在追纯电车了它却偏偏搞个混动发动机到底走的是什么路子？
如果增程的效率可以达到极致的话，那么以后纯电油车之争恐怕就要改天换地了。
这十年的技术积累，也就有了这样一台大机器。
游艇式的外观、内饰布局都是锦上添花。
真正让我们觉得这款车可以成功的，还是那种把顶级技术真的塞进家用轿车里狠劲。
如果这款车真的上市了，那些靠传统豪华品牌的招牌高价销售的公司还能够安稳地待着吗？
这车可不是什么好惹的主儿，咱们就等着瞧吧看它能不能把全尺寸SUV市场的搅得天翻地覆。
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