和多数中国制造汽车一样，小米SU7 Max目前仍被挡在美国市场之外，小米电动车正凭借数字化优势在全球崛起，拉开与西方车企的差距

跟好多国产车一样，小米SU7 Max这款车，现在就是没法在美国市场上卖。

去年年底的时候，有个叫乔安娜·斯特恩的记者，她是《华尔街日报》专门写科技的那种人，她就挺巧的，在新泽西那边连着开了两周小米的这款电动车，亲身体验了一下。

斯特恩开了这么久，她就说，这跟汽车圈里的专家们老早就提的看法完全一样，中国在那种特别智能、数字功能超强的电动车这方面，确实跑在了最前面。这些专家们说的数字化增强型电动车，简单来说，就是指那些车子里的软件系统做得特别棒，用起来就像一部最新的智能手机一样顺滑、方便，所有东西都连得很紧密，不像以前的车机那样反应慢、功能散。

你看，像小米、比亚迪还有吉利这些中国的车企，他们就是靠着几招很快就火起来了。首先呢，他们的电动车续航里程都挺长的，能跑很远，这样大家出门就不用老想着充电的事儿了。

再一个就是他们车子里的系统，做得简直是没的说，各种数字功能都整合得特别好，特别统一，你用起来就觉得整个车子很聪明、很贴心。它不光是流畅得跟新手机一样，一点都不卡，跟那些老式车机笨笨的反应完全不一样。

而且啊，这些国产电动车的价格，普遍都比西方那些牌子要便宜好几万美金。

这些优势加起来，让中国的电动车在欧洲、墨西哥这些地方简直是势不可挡。它们不光自己卖得好，甚至开始把特斯拉之类的品牌都比下去了，抢了不少市场份额，让那些老牌车企都感到压力山大。这种竞争局面，连美国自己车企的高层都忍不住实话实说了。

就拿福特汽车的老大吉姆·法利来说吧，他就直接把中国形容成电动车行业里的一个巨无霸，意思就是块头特别大、实力特别强。他还很坦诚地承认，现在的特斯拉、通用汽车还有福特自己，在电动车这块儿，暂时都还真比不过中国车企。

这话一听，就知道这些西方车企现在有多焦虑了，他们眼看着中国电动车带着这些高科技和超高性价比，在全球市场一路高歌猛进，确实挺让他们头疼的。可以说，在电动车的科技感和用户体验上，中国车企已经跟西方公司拉开了不小的距离。