晚上路过街边停车场，一台奔驰的立标突然亮起，瞬间把周围的车都比得没了气场。后来才知道，这是刚在1月29日首发的新款奔驰S级，赶在品牌140周年纪念日搞了波大动作。官方说只是中期改款，可拆开看竟有2700个新零件，超50%都是重新设计的，这力度说是换代也没人反驳。
车头的变化一眼就能看穿，格栅比老款大了一圈，大概宽了20%，里面的镀铬条从三条加到四条，密密麻麻的3D星徽标远看像撒了把碎钻。最绝的还是那个立标，终于能发光了，晚上开出去，星徽亮着，格栅也亮着，辨识度拉满，再也不怕别人认错车型。
大灯也玩出了新花样，双C造型里藏着星徽图案，用的是microLED技术，照路能照到600米远，晚上跑高速安全感直接拉满，能耗还比老款省了一半。更贴心的是有低温预警，路面要结冰的时候，会直接在地上投个雪花标，北方车主再也不用猜路面滑不滑了。
车身比老款长了14毫米，总长度到了5304毫米，轴距没变还是3米2多，后排空间依旧够用。开门的时候，侧裙会投出迎宾光毯，仪式感给得足足的。车尾尾灯和车头呼应，里面也有三个小星徽，后保险杠微调了一下，整体还是沉稳大气的样子，符合旗舰车的调性。
坐进车里，最直观的感受就是屏幕换了，以前的竖屏改成了环抱式的超级屏，14.4英寸的中控屏加12.3英寸的副驾屏，科技感瞬间上来了。副驾看视频的时候能开隐私模式，驾驶员这边完全看不到，再也不用担心分心了。
车机系统换成了奔驰自研的MB.OS架构，相当于给车装了个更聪明的大脑。语音助手“小奔”响应快得很，差不多0.5秒就能回应，识别准确率高达99%，还能听懂方言，聊几句也不卡顿。北京车主李先生说，开了半年，语音控制空调、切歌从来没失误过，比自己手操还方便。
后排娱乐系统也没落下，两块13.1英寸的屏幕，还配了触控遥控器，后排乘客追剧、看导航都方便。全车39个扬声器的柏林之声音响，配合氛围灯和杜比全景声，关上门就是移动影院，音质好到连细微的背景音乐都能听清。
奔驰S级一直主打“后排为王”，新款更是把舒适做到了极致。后排座椅靠背能调43.5度，右后座的腿托能展开到50度，坐进去就像陷进沙发里。座椅里面藏了19个小电机，按摩模式多到挑花眼，长途坐车再也不会腰酸背痛。
最让人惊喜的是加热安全带，冬天上车再也不用硬着头皮系冰冷的带子了，几十秒就能升到44摄氏度，温暖又舒服。空气净化系统也升级了，PM2.5和氮氧化物都能过滤，四区空调还有8种风向调节，车里每个角落温度都能调到刚好。
开起来的感受也变了，新款加了不少智能驾驶配置，10个摄像头加5个毫米波雷达，还有12个超声波雷达，高速和市区都能开领航辅助，从家车库到公司车库，全程都有辅助，新手也能轻松驾驭。
泊车功能也升级了，斜着的车位、没有划线的车位都能识别，还能预警轮毂剐蹭，狭窄车位里进退几次就能停好，再也不用让人帮忙指挥了。后轮能主动转向，最大转角10度，5米3长的车转弯直径能缩减近两米，在小区里掉头再也不用来回倒腾了。
动力方面有燃油和插混两种选择，满足不同人的需求。旗舰车型S 580 4MATIC用的是V8发动机，最大马力537匹，扭矩750牛·米，起步推背感明显，高速加速也很有劲。直列六缸版本扭矩也提升到了600牛·米，超增压模式下能到640牛·米，日常开完全够用。
插混车型更适合注重油耗的用户，S 450 e和S 580 e两种版本，综合马力能到430千瓦，扭矩750牛·米，纯电续航能跑120公里，日常通勤不用加油，支持200kW快充，补能也快。上海车主王女士说，市区代步纯电足够，长途用油，平均油耗才8个多，比老款省多了。
这款车预计2026年内会引入国内，售价大概和老款差不多，89.88万到128.83万之间，有4座和5座版本可选。还支持高定服务，150种车漆颜色加400种内饰配色，有钱就能定制专属座驾，满足各种个性化需求。
现在电动车越来越火，奔驰却在燃油旗舰上花这么大功夫，其实是守住了豪华的本质。不是堆参数才叫豪华，而是把科技和舒适融入每个细节，加热安全带、路面预警、灵活的转向，这些看似微小的配置，却能实实在在提升用车体验。
对于想买豪华D级车的人来说，新款奔驰S级确实是个不错的选择，既有品牌底蕴，又有最新的科技配置，舒适性和实用性都在线。你觉得这款半代换新的奔驰旗舰，能守住豪华车市场的地位吗？
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