经常有人问我，如果只能买国产车，到底选哪个好，我呢，一直都觉得长城挺靠谱的。
这话一说出来，肯定有人不服气，会说奇瑞的技术更厉害，或者直接拿出各种投诉截图，比如长城蓝山的仪表台会裂开，说长城质量也不行。
这些话都对，但今天我想好好跟你聊聊，为什么到我还是会把票投给长城，咱们就敞开聊，用大白话讲清楚。
说实话，长城确实最近遇到了一些麻烦事儿。魏牌蓝山的仪表台装饰板开裂，从2023款一直到2026款的展车都有这个问题，大家还开玩笑说这是，裂缝传三代，厂家解释是，安装操作不当，可车主就得担心修车拆了中控台会有异响，或者二手车以后不值钱。
还有哈弗神兽的变速箱异响，车主跑了两年4S店，厂家最后就回复一句，正常现象。更夸张的是，有的消费者在官方APP上买了车，钱都付了，结果4S店关门跑路了，厂家就说，我们也很同情。这些糟心事儿，搁谁身上都得气炸。
不过你如果问我，那是不是就别买长城了，我还是会说，还得买，为啥这么讲呢，咱们得想明白一个最基本的问题，到底买车是为了什么。长城最厉害的地方，可不是你在4S店里坐的那个舒服沙发，咱们别光看这些烦心事，多看看长城这些年在，背地里，都做了些什么。
长城是目前国产车里，唯一能把那些最难啃的技术难题，都自己搞定的车企。别的品牌还在用别人的变速箱，长城已经捣鼓出了国内独一份的9AT，还有9DCT，甚至连3.0T V6发动机都自己造出来了。
别人还在吹自己的1.5T发动机多好，长城都已经把4.0T V8发动机拿出来了，而且大部分零部件都是自己研发的，超过九成。这说明啥呢，说明他们能造坦克300，坦克700这种特别硬核的越野车，还能把高端越野车的价格从五十万，直接打到二十多万，让普通老百姓也能玩得起。
这可不是简单地堆一堆配置就能办到的，这是人家核心技术一步一个脚印，实实在在积累下来的。
长城建立了一套，从头到尾都能自己搞定的生产体系，说白了就是，发动机，变速箱，底盘，还有各种智能化的平台，长城全部都能自己搞定。现在汽车市场竞争得多激烈啊，今天这家降价，明天那家可能就撑不下去了。
那长城靠什么能活下来呢，不是靠跟着别人打价格战，而是靠它自己掌握的那些别人一时半会儿学不来的技术。就说2024年的那场价格战，长城压根儿就没跟着掺和，结果呢，人家的销售额和赚的钱，反而都增加了。
坦克系列一年卖了23万辆，平均价格25万以上的魏牌也有不少人买，这说明消费者是愿意为那些真正的技术掏钱的。
再有，长城把眼光放到了全世界。他们的实验室是亚洲最大的，不光自己用，还对外开放。长城旗下的零部件公司，现在都开始给宝马，大众这些大牌子供货了。这又说明了什么呢，说明长城造车的标准，已经不是，差不多就行，而是能拿到全球去跟别人比高低的。
那到底买车是图一时爽快，还是图长期靠谱呢，咱们得把这个事儿想清楚。如果你就是想图个大屏幕，坐着舒服，语音助手能跟你聊天解闷，那市面上那些新出来的牌子，确实可能更吸引人。
但如果你追求的是，这车开个五年十年，别老是往修理厂跑，万一遇到点事儿了，厂家还在，等以后想换车了，二手车还能多卖个一两万块钱，那你肯定得选一个有，真本事，的品牌。
长城的真本事就在于，它在最核心的发动机，变速箱，底盘这三大件上，没被任何人卡脖子。说句实话，仪表台开裂这种事儿，确实很让人不爽，厂家该赔就赔，该修就修，这点没得洗。
但你换个角度想想，那些连发动机，变速箱都得买别人的品牌，可能连，被投诉，的资格都没有，因为他们根本还没能力造出高端车呢。
长城董事长魏建军说过一句话，核心部件必须自己做，只有技术掌握在自己手里，才能在行业发展中争取主动，这句话我一直记着。前几年听着，觉得像句口号，现在看来，简直就是保命符。
汽车行业早就不是以前那样了，国产车市场占有率都超过了六成五，新能源车的普及率也快到八成了。但越是这样，越要看清楚，谁是靠着风口飞起来的猪，谁才是真正有翅膀能飞的鸟。
长城的翅膀，是它用了三十五年才一点点攒出来的发动机，变速箱，底盘，还有它的全球化布局。这些东西，平时可能看不见摸不着，但它们决定了你能走多远。
所以呢，如果非要买国产车，我还是会推荐长城。不是说它就完美无缺了，而是因为它手里握着别人没有的王牌，而且这些王牌，都是它自己一点点辛苦磨出来的。那些小毛病，肯定会修好，那些投诉，也会处理的，但它核心技术积累下来的家底，可不是谁想追就能追上的。
选车嘛，就是选一个能陪你走得远，走得久的伙伴。
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