前两天我刷手机，看到好几条新闻，说比亚迪要在巴西建厂，宝马的CEO公开说“必须和中国合作”，就连福特都想把中美合资企业改成美方控股。说实话，这些事搁在五六年前，我觉得肯定是天方夜谭，现在回头感觉一切都挺顺理成章的。国内造车这几年，我是亲眼见证的，真的就是一点一点做出来的。比如2021年下半年的时候，新能源板块最火那阵，我记得我还犹豫了几天要不要抄底比亚迪，结果天天上热搜，最后没下手，后来涨得我直拍大腿，真有点懊恼。
中国造车这条路能跑通，说白了不是哪一家靠补贴踩到风口就能成的。我表妹是在宁德上班的，她跟我说，光一个新项目要拉起来，前后几十家材料厂、好几条电池产线配合，真的就是一条一条搞设备、优化流程，试错无数回。去年中国一共造了3453万辆车，这还不是随便喊个口号、铺摊子就能出来的。你看看出口数据，新能源车比前年多了一倍多，三成都是整车出口，不是像以前那种拆开点组装。我身边有个亲戚就在南美做生意，他说福特工厂关了，比亚迪马上进驻，当地工人直接原地上岗，真不是搞新闻炒作。
前阵子欧盟又说2035年禁售燃油车，我刚看到消息其实还挺担心的，但转念一想，欧洲的充电桩还没普及呢，我们这边戈壁滩上全是光伏电站，风电塔一排排地盖起来，配套电动汽车直接全套搞定。这种从发电、充电到用电的链条，真不是靠哪个部委一拍脑袋就能下来的。我家楼下今年初才刚换的新充电桩，装得特别快，隔壁邻居乐得天天夸，这种便民小事，平时我们都能感受到，积攒起来就是整体行业起飞。
但一说到芯片，真是另一种感受。我还记得去年Mate 60刚出来那会儿，我抢到一台，特意去店里拆了下机壳发现那颗麒麟芯片，大家都说实现突破了。可后来一同炒股的老哥给我科普，说其实还是中芯国际的7纳米，良率有限，量产一点都不轻松。问题不是咱有图纸没机器，而是卡在那台光刻机上。ASML的EUV，不管怎么传消息，就是没咱的份，别人连卖个螺丝都得美国开口。这种被人卡脖子的感觉，我是心里真憋屈，好几次都跟朋友吐槽，“你说什么时候中国能整个全套出来？”
其实国内很多芯片厂也很拼，前阵子我去上海看朋友，他在一家做28纳米的公司上班，经常加班到十一二点。他们说做车规芯片、工控芯片，这些虽然技术没最顶，但客户要的是稳定和批量交付。我问他为啥不全冲高端，他说“设备、材料、工艺，每一个小零件都能决定产线能不能开，这玩意真急不来。”所以现在是“用空间换时间”，一步步熬过去，不冒险，先把能做的都做扎实了。
这几年“脱钩”说得挺狠，但你要说真脱了吗？我看宝马、大众、高通全跑来中国开研发中心。高通那套智驾芯片，首发就给长城汽车。大家都精明着呢，没中国市场，利润就少大块；不在中国搞本地化，技术更新面临落后。这种你来我往，哪有谁真的敢说完全一刀两断？
前阵子还看到联合国会上，一个突尼斯大使说得挺有意思“中国新能源说产能过剩，可我们买个车还要排队，欧洲倒是工厂闲着。”我特意查了下数据，中国新能源车的产能利用率已经超过70%，全球平均才40%，这不是乱投产，也不是倾销，是有市场、有需求、有能力。
但哪怕芯片真做出来，也不是就能一劳永逸。我记得有次跟做服务器的同学聚会，他说华为的芯片供进去不少国外数据中心，但配套的软件、开发包，还是绕不开美国人的生态。就像你修好了高速公路，可收费站、管理还得别人说了算。还有自动驾驶，有次我看报告说咱们的智驾算法在中东地区用起来特别顺，但要是涉及数据怎么存、法律怎么管，还是跟各国标准扯不清。中国自己的标准出了，国外认不认，那又是另外一回事。
讲真，绿色技术现在便宜得离谱，光伏板都砸到白菜价了，数字基建在非洲搞得比欧洲还快。这些优势虽然厉害，但现阶段，人家还只当你是“便宜可选项”，离主导新一轮规则还有段距离。
我现在脑子里反反复复就一个画面——有天咱真能造出来顶级光刻机，全部自己闭环的时候，是不是敢拍着桌子说以后这套标准，你们要不要跟？到那天，大家能不能像造电动车那样，实打实把规则也做出来？这不是靠喊口号，是真刀实枪干出来的。
说到这儿，想问一句，你们有没有那种“明明造出来了，但没法自己主导规则，只能看别人脸色”的无力感？还是说，其实你们觉得只要量够大总会有人用？留言说说，你们是怎么看的，我会认真咱一块聊聊。
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