官方数据是6.15升，市区也就6个多，高速能到5个多一台体型不小的MPV居然能跑出这样的油耗，你信吗？

以前挑MPV，选择少得可怜。基本上就是奥德赛、艾力绅；预算高一点就上GL8。外观看着光鲜，配置却经常让人失望。开起来更像是被阉割了的商务舱：动不动就少几个功能，价格却不便宜。

这次我试驾了传祺M8的混动版本。进地库那一刻，外观就拉了人一把。前脸大格栅、镀铬装饰条，气场强烈，不像那些老牌日系车那么保守。大灯像凤凰翅膀，流水式转向灯点亮后很抢眼。晚上靠近，解锁时还有灯光秀，挺有“被招待”的感觉。

不过要提醒的是车身比较低。试驾过程中，碰到稍高的马路牙子会听到刮蹭声。路况糟糕的地方要小心。城市通勤和高速更合适，不太适合经常走破烂路面的家庭。

动力部分是这台车的灵魂：发动机输出190马力，配合前电机输出182马力，深踩油门时动力直接，超车反应非常快。混动技术参考了丰田，但变速箱用了2速DHT，传动效率更高，油耗管控也做得好。现场开感受就是油门响应干脆，不拖泥带水。

厂家还有个纯汽油的2.0T高功率版本，显示252马力、400牛米，配8AT。那套动力看着猛。但对家庭用途来说，混动更划算。油耗低，动力又够用，日常超车、合流都不紧张。

一个实际的好处是能加92号汽油，养车成本因此降低。现在92号价格也比之前实惠，长期使用下来，花费会明显少一些。

座椅和空间是这台车的另一大亮点。我身高180，坐在第二排，腿和头部空间都很充裕。第二排是两个独立座椅，有小桌板、腿托，座椅通风、加热和按摩功能都配齐。那按摩力度不弱，长途坐着不会太累。

第三排也不凑数，大人进去腿还有余量，上下车方便。和奥德赛、艾力绅比，传祺M8在空间设计上确实更讨好家庭使用场景。

内饰用料让人满意。中控大面积软质包裹，撞色皮革提升质感。中控屏有14.6英寸，用的是高通骁龙8155，操作流畅不卡顿。车机是ADiGO，功能贴合国人习惯，语音识别能控制空调这些常用功能。

前排的配置也很丰富。座椅通风加热、中央扶手箱内置车载冰箱，制冷效果不错。车顶还有吸顶娱乐屏，后排孩子看电影不用抢前排屏。前排双层隔音玻璃和8个扬声器，音质在同级算中上，32色氛围灯让夜晚气氛更有范儿。

驾驶感受偏舒适。混动版本在换挡和动力衔接上很顺，方向轻，城市里开起来不费劲。过减速带时底盘的舒适性还不错，但低底盘确实要留心台阶和减速带。

隔音控制令人满意。发动机声和胎噪被抑制得比较好，车内谈话、听音乐都不受太多干扰。整车配置把家庭用途考虑得比较周到。

综合看，这辆传祺M8混动的卖点很清楚：大空间、高配置、低油耗，性价比突出。当然，也不是完美无缺。最明显的是底盘偏低，品牌影响力还不如本田那样根深蒂固。但我这次体验下来，产品力足够强，品牌认知的短板不应该成为一刀切的否定理由。

如果你的预算在二三十万，想要一台空间大、配置丰富且省油的家用MPV，传祺M8混动值得去试驾一下。别光看车标，功能和体验才是给你每天用车带来快乐或折磨的关键。

现在问题是：当产品比品牌更能解决日常用车痛点，你还会因为“品牌溢价”而多花同样的钱买个老牌车吗？