昨天我逛了趟4S店，顺手试驾了一回博越REV。
销售没把参数念给我听，直接让我上车绕着小区开了一圈，开着空调，纯电模式跑了30公里，仪表还显示剩余续航298公里。
你可以自己算：跑了30公里前后差不多是328公里的表显，按这个情况，电池容量估算得接近50度电，确实不是小电池。
做个对比更直观：秦PLUS DM-i 用25度电能跑210公里，问界M9 的52度电跑290公里，博越REV比M9多出85公里纯电续航，这说明它确实“装了不少电”。
但它看起来并没有被堆成充电宝，底盘平整没有鼓包，后备箱也没被电池吃掉。
增程器用的是1.5L、82千瓦的机头，它的任务不是拉车加速，而是负责发电。
试驾上坡时几乎听不到发动机拼命拉转，声音像隔壁房间在煮杯咖啡，销售还说这台机子“从不拉高转”、省油又安静，我信这个判断——毕竟当时没有闻到汽油味，也没有被轰鸣震耳欲聋。
官方给出了1525公里的综合续航，这是CLTC标准的数字。
现实路况下若满员、开空调并跑高速，实际里程估计要打个八折，不过375公里的纯电续航在日常里已经相当够用。
我在北京回龙观住，实习单位在上海西门子那边，单程22公里，往返44公里，按我的体验，充一次电可以撑近一周。
平日里找桩充电不方便，周末直接接家用电也够用了。
外观没有玩夸张风格，格栅封死、前后灯带连贯，车尾有点溜背但不过火，整体既不土也不装。
进车后的第一反应是怀挡，终于不用每次和档把纠结。
车机是Flyme Auto，地图反应灵敏，语音识别也挺接地气，我说“导航去五道口吃麻辣烫”就懂了，没让我重复三遍。
车上没有激光雷达，销售坦率地说这是走实用路线，不靠堆传感器取悦眼球。
智驾方案以视觉为主，高速有领航能力，城市场景的高级驾驶暂时没推，这也让整车成本和后期维护更可控，冬天传感器结霜的问题也少了不少隐忧。
这是吉利主品牌推出的产品，不属于银河、极氪或领克等子品牌。
以前觉得增程只是高端车型的专利，要多花钱才能配备，现在博越把它下放到了主流价位，这意味着燃油SUV那条路在逐渐被替代。
我问销售“博越燃油版还卖吗”，他笑着说展车都撤了。
市面上很多人在拿它和宋PLUS比，但它们并不是打同一仗，博越REV的目标更多是把准备买哈弗H6、CS75 PLUS的那群人，吸引到增程阵营里来。
定价卡在十万出头，配置不缩水，电池不小，系统不花里胡哨，但每样都够用，这种实在感是它的卖点。
我在店里待了近两个小时，没有被一页PPT洗脑，也没听到一句重新定义之类的宣传语。
试车、充电、问售后，顺手拍了张后备箱照片，能放下两个24寸行李箱再加一个折叠婴儿车。
销售最后说订车要等两周，因为电池厂排产紧，我当场交了订金。
有一点值得我们认真想一想：不装激光雷达，靠视觉方案就足够了吗？
这是很多人关心但店里没详谈的问题。
我的看法是，面向以通勤和家庭使用为主的消费者，视觉方案带来的成本和维护优势很现实：少了一个昂贵传感器，价格更亲民，冬天少了结霜隐患，维修和更换也更便宜。
但如果你的用车场景包含大量复杂的城市狭巷、频繁的行人和自行车混行场景，或者你期望更高等级的自动驾驶能力，激光雷达在环境感知上的稳定性和穿透遮挡的能力依然有不可替代的价值。
换句话说，这是一种针对性选择：把钱花在实际用得上的地方，还是投入到未来感十足但暂时用处有限的高级辅助？
这是买车前必须衡量的取舍。
另一个常被忽略但重要的问题是电池的长期表现和保养。
车店里没贴出电芯类型或明确的电池容量，但从实际里程推算接近50度电，使用寿命和退化速度会受温度管理、充电习惯和日常使用强度影响。
一般经验是尽量避免长时间在极高或极低电量范围内频繁充放电，日常用家充到80%到90%就够，快充偶尔为之可以接受。
厂家的电池质保条款很关键，购车时要把保修细节问清楚。
说到这里，我更关心的是你：当面临一台十万出头、续航充足、配置实用但没有激光雷达的增程SUV时，你会怎么选？
你更重视长期用车成本和稳定的续航，还是被更高等级的自动驾驶功能吸引？
这是很多人买车前会遇到的现实困惑，你会如何抉择？
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