最近汽车圈里有个事儿挺有意思的，主角是上汽集团旗下的高端新能源品牌——智己汽车。
他们前段时间高高兴兴地宣布，11月份的销量达到了13577台，创了自家开卖以来的历史新高。
这消息一出，听起来确实是件大喜事，毕竟数字在增长，说明车子有人买。
可是，咱们老百姓看事情不能只看表面，得把这事儿放到整个大环境里去瞅瞅，这一瞅，就发现这喜悦背后，多少有点尴尬和心酸。
这就好比咱们自家孩子期末考试考了个历史最高分65分，正高兴呢，一打听，邻居家孩子一个考了80，一个考了90，还有好几个直接考了满分。
这时候，你心里是个啥滋味？
智己现在面临的，差不多就是这么个情况。
当人家深蓝汽车一个月卖了超过3.3万辆，极氪也快冲到2.9万辆，就连一直不显山不露水的岚图都突破了2万辆的时候，智己这一万出头的“新高”，在新能源车这个竞争激烈的“班级”里，排名还是有点靠后，甚至可以说是垫底的。
更让人捏把汗的是，智己的联席CEO刘涛在年初的时候可是拍着胸脯保证过的，说2025年全年销量要干到10万辆！
这目标听着就提气。
可现实骨感得很，从1月到11月，智己总共卖了69333辆。
咱们简单做个算术题，10万减去快7万，还差30667辆。
这意味着，要在剩下的最后一个月里，卖出三万多台车才能完成任务。
这可能吗？
这相当于要求一个运动员在最后一百米，跑出比自己历史最好成绩快一倍多的速度，这难度可不是一般的大，也难怪很多人都觉得，这年度目标恐怕要变成画在墙上的“大饼”了。
年底了要冲销量，一般都得靠新车来打头阵。
智己也确实推出了一款被寄予厚望的旗舰车型，叫智己LS9。
可这台车从宣传开始，就让人感觉有点摸不着头脑。
它最大的卖点是啥呢？
说是能在户外洗澡，车里还配备了“地暖”功能。
我估计很多人听到这个，第一反应都是：这是啥操作？
这设计师以前是搞房地产的吧，直接把卫生间和地暖给搬到车里了。
咱们可以想象一下那个画面，开着车到山清水秀的地方，然后打开后备箱，拉出个淋浴头开始洗澡，这实用性到底有多高，恐怕得打个大大的问号。
而且，这两项听着很炫酷的功能，还不是标配，得另外花钱选装。
这就让不少网友吐槽，说这已经不是在好好造车了，完全是为了搞噱头，有点脱离老百姓的实际需求。
当然，光看配置表，这台LS9确实挺能打的，什么B&O高级音响、零重力座椅、800V高压平台、空气悬架，三十多万的价格能给这么多东西，看起来性价比是真高。
但是车毕竟是买来开、买来坐的，不是买来看参数的。
很多一开始满怀期待去试驾的消费者，回来之后却打了退堂鼓。
有的人说，这车门关起来的声音听着很单薄，没有那个价位该有的厚重感；有的人抱怨，第三排座位空间太小了，坐个成年人非常憋屈，基本上就是个摆设；还有人发现，宣传里说的很多好东西，在低配车上根本就没有，想要就得加钱。
甚至连底盘都是全钢的，这在同价位的国产豪华车里确实不多见。
市场是最不会说谎的，LS9这款车11月中旬就上市了，可是在智己后来发的销量喜报里，压根就没提它的具体销量，就一句“全国火热交付中”轻描淡写地带过。
这其中的意味，明眼人一看就懂，这开局恐怕是遇冷了。
如果说旗舰车卖不好是战略上的问题，那家里最能卖钱的“顶梁柱”出了问题，那可就真是伤筋动骨了。
现在帮智己撑起大部分销量的，是一款叫LS6的车型。
可就是这款主力车，最近也摊上大事了，陷入了一场“喷粉门”的风波。
起因是有位车主在网上发了个帖子，标题很吓人，叫“上汽智己，还我健康”，说他买的LS6 new car，空调一开，出风口就往外喷白色的粉末，弄得车里到处都是，更严重的是，家里人还因此得了过敏性鼻炎，他很担心这些粉末吸到肺里会造成损伤。
这事一出来，立刻引起了很多车主的共鸣，在一些汽车投诉网站上，关于LS6空调喷粉的投诉越来越多。
面对这么多车主的质疑，智己官方的处理方式却让大家更来气。
据车主们说，客服的回应是这些粉末没有毒，对身体无害，可当车主们要求出具权威的检测报告时，客服又拿不出来。
那怎么解决呢？
客服说可以给换个蒸发箱，但问题是，换这个零件需要把整个中控台都拆开，一台好端端的新车，立马就要被大卸八块，这换谁谁也接受不了啊。
这种做法，明摆着就是把他们自己供应链或者成本控制上出的问题，直接甩给了消费者来承担后果。
这伤害的不仅是车主的权益，更是大家对这个品牌好不容易建立起来的一点点信任。
回头看看智己这一路走来，好像每年都在定一个宏伟的目标，然后又每年都完不成。
2023年说要卖4.5万辆，结果卖了3.83万辆；2024年的目标更是定到了12-13万辆，从目前的情况看，差距也不是一点半点。
这样年复一年地“放卫星”，让今年这个“10万辆”的目标显得特别没有说服力。
卖车不挣钱，甚至还在大把大把地亏钱，这是更严重的问题。
之前公司高管还说，争取到2025年底实现一个月不亏钱。
可财报数据明明白白地写着，光是2025年上半年，智己就亏了超过18个亿，公司的负债率也越来越高。
现在这个行业里大家都清楚，新能源车企一个月至少要稳定卖出三四万台，才有可能不亏本。
可智己呢？
现在平均下来一个月还卖不到7000台，离那个“及格线”还差得远呢。
说到底，如今的中国汽车市场，竞争已经到了白热化的阶段。
消费者越来越聪明，也越来越懂车。
光靠一些花里胡哨的噱头和堆砌一堆看似很高的配置，已经很难打动人了。
大家更看重的是，这台车是不是真的好用，质量是不是真的可靠，开着是不是真的舒心。
从LS9那个让人看不懂的“洗澡”功能，到LS6暴露出的品控危机，智己现在面临的问题，已经不是一两个小毛病，而是从产品怎么设计到质量怎么把关这一整套体系上，可能都出现了偏差。
当“销量新高”的庆祝声都盖不住市场边缘化的尴尬时，当年度目标一次又一次地落空时，智己或许真的需要停下来好好想一想，消费者到底需要的是什么。
他们需要的，可能不是下一个能在车里搞出什么花样的新功能，而是一场彻彻底底的改变，真正把用户的需求放在第一位，老老实实把车的品质搞上去。
毕竟，在中国这个全球最大的汽车赛场上，机会很多，但留给犯错者的时间，真的不多了。
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