比亚迪打脸来得太快：1月国内腰斩，为何我反而想叫好？

比亚迪打脸来得太快：1月国内腰斩，为何我反而想叫好？

别急着给我扣“比亚迪黑”的帽子，我知道今天是2026年2月14日，你们刚被“碾压特斯拉”、“杀进全球前五”的喜报刷了三天屏。但就在昨天，一个更刺激的数据出来了：2026年1月，比亚迪国内零售销量环比暴跌50%，同比跌超30%，只剩下21万辆。 有人欢呼“神话破灭”，有人冷笑“库存车露馅了”。

评论区那位 【愉悦的暖阳】 老哥更是直接开喷：“用低端，低价换取的垃圾销量+用4s店压库存及0公里二手车换取的假销量……”

听起来是不是特解气？但我今天偏要唱个反调：这记闷棍挨得好，挨得漂亮！甚至可以说，这才是比亚迪真正可怕的开始。

为什么？

因为你们只盯着那暴跌的30%看，却没扒开昨天（2月13日）刚出炉的另一层皮：1月比亚迪海外卖了10.05万辆车，占总销量的比例，从去年的22%直接飙到了48%！

看懂这个数字的恐怖之处了吗？

等于说，比亚迪每卖出去两台车，就有一台是被老外买走的。 这才是真正的“客场逆袭”。就在德国，那个奔驰宝马的老家，比亚迪1月卖了2629辆，同比暴增1018%。英国卖了4021辆，暴增149%。而特斯拉在欧洲的销量，早就被按在地上摩擦。

国内跌得惨，是因为人家压根没打算在1月跟你们玩“价格肉搏战”。购置税补贴退了，春节前该买的也买了，这时候再往里砸钱搞促销，那是傻。

比亚迪在干嘛？它在憋大招。

就在前天（2月12日），工信部目录里爆出一组数据，看得我头皮发麻：腾势Z9要出一个新版本，纯电续航1068公里。重点不是这个数字，而是实现这个数字的电池包，重量比小米SU7同级别的还轻，能量密度直接追平三元锂。

这才是刀片电池2.0的真正威力。而且按照业内消息，3-4月份，13万以上的比亚迪新车，可能要全系普及“兆瓦闪充”级别的技术。这意味着什么？意味着你花十几万买的车，充电速度可能比百万豪车还快。

所以，你告诉我，它是“不行了”，还是故意踩一脚刹车，为了下一轮“技术大轰炸”腾出空间？

我承认，比亚迪有太多槽点。那个AEB误触发差点被追尾的投诉看得人后怕 。海外售后更是大坑，巴西用户修个空调等零件三周起步。现在起诉美国政府讨关税，也是前路未卜 。

但你要说它是靠压库存、造数据骗来的销量，我是真不服。

那位网友说这是“低端低价换销量”，你去问问新加坡人，比亚迪卖11184辆登顶全品牌销冠 [参考内容]，价格低吗？你去问问澳大利亚人，把特斯拉甩开一倍，是因为便宜吗？

这世界就是这么分裂。一群人盯着国内一个月的销量腰斩，急着开香槟；另一群人，正在忙着把中国车卖到全世界每一个角落，顺便把专利墙砌到对手家门口。

2026年的这场淘汰赛，比的不是谁某个月哭得惨，而是谁能在别人降价保命的时候，咬着牙把技术标准从13万开始重写一遍。 这记打脸的腰斩，恰恰证明了比亚迪的底气。

还是那句话：别急着高潮，也别急着唱衰。这场戏，才刚进入第二幕。

所以，你觉得1月的腰斩，是比亚迪的“危机”，还是它故意踩的那脚“油门”？