鸿蒙智行五界战略为何四界失利？

如果把“鸿蒙智行”比作一个大家庭，那问界就是那个集万千宠爱于一身的孩子，而智界、享界、尊界、尚界只能在角落默默喊一句：“爹，看我一眼啊。”资源、品牌、渠道全向问界倾斜，这不是偶然，而是一场由权力结构决定的必然结果。

奇瑞曾经半开玩笑半认真地说过：“有分歧时，我们才听华为的。”这话的背后，其实是深层的不平等。和赛力斯合作时，华为几乎是说一不二，而赛力斯也乐于把这条“华为造车”的金招牌高高举起。一个敢想、一个敢听，于是问界顺利起飞。而其他“界”，连被看见的机会都寥寥。

这种模式更像是一种“虹吸”——问界越亮，其他越暗。消费者脑海里的“鸿蒙智行”，已经和“问界”划上等号，智界、享界则像被阴影遮住的兄弟，名字都渐渐被人遗忘。

从2025年起，华为决定让问界单独建网销售，看似是战略聚焦，实则是把剩下的一点流量和注意力彻底收回去。那些曾经还靠着华为门店蹭点曝光的智界、享界，未来只能回归传统4S店，在人潮稀薄的展厅里默默等待顾客光临。失去了华为的销售体系，它们就像被拔掉氧气管的患者，只能靠自己喘息。

其实，智界S7和享界S9并不是坏车——技术、品质都够看，但在流量、品牌信任、决策权都被锁死的局面下，它们的命运早已注定。华为的“智选车”合作，本意是共赢，但在实际运作中，却成了一场问界的独角戏：一边是风头无限的王牌产品，一边是被掩盖光芒的陪跑者。

“鸿蒙智行”想用“五界”布局描绘一个宏大的生态蓝图，可现实中，这更像是一场以问界为矛、其他为盾的豪赌。矛已经刺穿了市场，盾却生了锈，再也难以抵挡复杂的竞争风浪。

这一切，说到底，是协同模式的失衡。没有共享，就没有共赢；没有平等，就没有真正的合作。当问界继续在舞台中央闪耀时，那些曾经信誓旦旦要与之并肩的同伴，只能在幕后安静鼓掌。