近日，两条高铁有了最新进展。
11月28日，国家铁路局规划与标准研究院官微发布：组织召开新建阜阳至黄冈铁路可研行业评审会。12月1日，太原至绥德铁路（陕西段）社会稳定风险评估公众参与公示发布，标志着项目距离可研批复更近一步。
1、阜黄高铁
阜阳至黄冈铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路通道中京港（台）通道的组成部分，已纳入《“十四五”铁路发展规划》。
该线路定位十分清晰：有效连接了京港（台）与沿江两大国家级高铁主干道，形成了华北、华中与华东地区间的又一条快速客运通道。
阜黄高铁正线长318.386km，其中，安徽省境内53.565km，河南省境内135.639km，湖北省境内129.182km。
全线拟设车站9座，设计时速350km/h。其中新设车站6座，利用既有车站3座，新设车站分别为阜南站、淮滨南站、豫东南新区站、新县北站、红安东站、麻城西站以及新洲东站。
线路起自阜阳枢纽阜阳西站，经颖州区、阜南县、淮滨县、潢川县、光山县、新县、红安县、麻城市、新洲区、团风县、黄州区后，利用黄黄高铁至濯港线路所，之后新建联络线引入既有黄梅南站，并利用安九高铁南下至九江。
值得一提的是，阜黄高铁的建设对于文化交流有一定的意义。将为全国各地的民众前来追寻红色记忆、接受革命传统教育提供极大便利，有利于红色文化的传承与弘扬。同时，它也促进了沿线不同地域文化（中原文化、荆楚文化、皖江文化）的交流与融合。
2.太绥高铁
太绥高铁在2018年首次开展座谈，到2023年中国铁路设计集团中标勘察设计，规划已酝酿多年，直到今年进展加快。
线路是国家“八纵八横”高铁网青银通道的重要组成部分，正线位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向，东起太原阳曲西站（连接太原南站），经太原西站、吕梁文水、汾阳、离石、柳林，跨黄河后接入陕西绥德西站，正线长251公里，设计时速350公里。
同时吕梁市作为山西唯一未通高铁的地级市，未来太绥高铁建成后将结束吕梁市无高铁的历史，实现吕梁至北京3小时、延安至北京4小时通达，吕梁至太原车程将不到1小时，并可形成北京-太原-延安-西安的新通道，也可以进一步强化太原的高铁枢纽地位。
除以上外，太绥高铁作为太原米字高铁网的一部分，项目建成后还可辐射带动吕梁的10个脱贫县、覆盖150万人口。
值得一提的是，太原至绥德高铁的终点站绥德西站，现阶段规划只是一座车场规模为2台6线的小站。
但由于绥德处在太原-吕梁的延长线上，这个县被选中作为包海通道诸多站点里和太绥高铁的接轨车站。因此，绥德这个县也将被高铁带动。
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