当整个汽车行业都在为电动化、智能化摇旗呐喊时，2026年1月的销量榜单却上演了一出“复古”戏码。

本田皓影，一款标准的燃油动力SUV，既没有炫酷的屏幕，也没有颠覆性的技术，仅仅靠着最朴实无华的手段，降价，单月就交付了11674台。

这个数字，比上个月足足多了近2400台。 在一片唱衰传统燃油车的声浪里，消费者用实实在在的订单证明了一件事：在掏钱的那一刻，价格可能比任何故事都更有说服力。

咱们先来看看这组硬邦邦的数字。 根据2026年2月26日发布的信息，本田皓影在2026年1月份一共交付了11674台车。

就在刚刚过去的2025年12月，它的成绩单还是9283台。 一个月时间，销量往上蹿了将近2400台。

这个增幅，放在任何一家车企眼里，都算得上是个亮眼的成绩。 尤其是在广汽本田整体销量承压的大背景下，皓影的这份成绩单，就更显得扎眼了。

说到皓影，就绕不开它的“亲兄弟”东风本田CR-V。 这两台车，从根子上说就是一家人。

它们共用生产线，发动机舱里躺着的也是同款心脏：一个是1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，追求的是动力和操控感；另一个是2.0L混合动力系统配E-CVT变速箱，主打一个省油，官方给出的百公里油耗数据低至5.49升。

就连车身骨架都差不多，皓影的三围是4716毫米长、1866毫米宽、1681毫米高，轴距和CR-V一模一样，都是2701毫米。

但亲兄弟也得明算账，长得再像，也得有点不一样才能卖。 皓影在外形设计上，走的是和CR-V略微不同的风格。 不过，真到了掏钱配置的时候，差异就显出来了。

比如脚上穿的“鞋”，皓影的中低配燃油版车型，用的还是17英寸的轮圈，得到两驱尊贵版以上才给换18英寸的。

CR-V那边，除了最入门的版本，其他可都是18英寸起步。 这细微之处，省下的都是成本。

当然，该有的东西也没含糊。 两台车在驾驶辅助这块，算是打了个平手。 除了最便宜的入门款，其他车型都把倒车车侧预警、主动刹车、全速自适应巡航这些L2级辅助驾驶功能给配齐了。

本田那套有名的Honda SENSING系统，基本上是标配。 只不过，像360度全景影像这种更直观的配置，在皓影身上得到高配甚至顶配车型才能享受了。

坐进车里，两块大屏倒是跟上了时代。 10.2英寸的全液晶仪表盘加上12.3英寸的中控大屏，是现在的主流水平。

方向盘和座椅的材质，除了最低配是塑料和织物，往上走都换成了真皮，手感上了一个档次。 皓影还有一个CR-V没有的选项：七座。

虽然它定位是紧凑型SUV，第三排座椅的空间也就是应个急，但对于那些偶尔需要多载两个人的家庭来说，这个选项本身就有吸引力。

聊了这么多，最关键的问题来了：它到底卖多少钱？ 皓影燃油版的起售价是18.59万，但经过市场上一轮优惠之后，真正开上路的总价，大概在15到16万左右。

混动版的起售价是19.99万，优惠完，上路价也压到了不低于16万的水平。 这个“优惠后”的价格，才是让它销量猛涨的真正推手。

2026年1月，在20到25万这个价位的合资紧凑型SUV战场上，卖得最好的依然是本田CR-V，一个月能卖出18900台。

皓影，凭借这11674台的成绩，稳稳坐在了第三的位置上，甚至把老对手丰田RAV4荣放都甩在了身后。

这个局面很有意思，一边是同胞兄弟CR-V稳坐头把交椅，另一边是皓影靠着更狠的降价，从市场里硬生生切走了一大块蛋糕。

那么，到底是什么样的人，最终把皓影开回了家？ 很可能是那些非常务实的家庭用户。 他们需要一辆可靠、空间够用、品牌口碑不错的SUV，但对层出不穷的新概念和新功能，并没有那么强烈的追逐欲。

他们的购车算盘打得很精：既然皓影和CR-V核心的东西都一样，开起来、用起来差别不大，那为什么不要价格更便宜的那个呢？ 更何况，皓影还能提供一个七座的选项，哪怕用得少，有总比没有强。

这就是摆在消费者面前的一道选择题。 同样的预算，选皓影，意味着用更少的钱，买到和CR-V几乎相同的三大件和空间体验，只是在一些边边角角的配置上有所取舍。 选CR-V，则可能为了那一点点额外的品牌光环、市场认可度，或者某个特定的配置版本。

如果和丰田RAV4荣放比，皓影的1.5T发动机在动力表现上可能更直接，当前这轮大力度的优惠，也让它的价格显得格外有诱惑力。

所以，回过头看“大降价才是硬道理”这句话，它描述的不仅仅是一个营销策略，更是当下汽车消费市场一个非常现实的切片。 当一款产品在技术、品牌上没有压倒性优势时，价格就成了最锋利的那把刀。

本田皓影在2026年1月的这波行情，就是这把刀挥出去之后，市场给出的最直接反馈。 它没有讲述未来的故事，只是回应了消费者当下最关切的问题。