5.59万买起亚奕跑？价格低到离谱，这车居然藏着这些秘密

起亚K3开年喊出6.99万元一口价，看起来挺有诚意，但细算一下和同级车型，比如威朗Pro、经典轩逸、自主的帝豪，落地价差不了多少，配置上还略显单薄。真要买的话，建议先看看行情再说，别着急掏钱。

那起亚的奕跑，5.59万元的价格，能不能考虑呢？

这个一口价并没有看上去那么刺激，其实在去年年底，很多经销商就挂出过5.98万元的价格，年底结合一些国家补贴和旧车置换，不少人甚至拿到过比5.59万元更低的成交价。只是当时奕跑的存在感太低，优惠力度虽大，却没引起多少人讨论。

从车型本身这个价格买奕跑不亏，合资的装配质量，动力总成稳定，没有颗粒捕捉器，省心耐用是它的优势。对于那些不想折腾、又想捡个实惠的用户来说，它是合适的。

对手的话，这个价格区间的竞争并不按车型级别或动力类型来严格划分，像海鸥、星愿这类代步新能源车都在选择范围里。日常代步方面，燃油车并不比新能源在补能方便性上差多少，尤其是目标用户可能对纯电续航不那么敏感。奕跑6到7个油的日常油耗，经济压力不大，用车体验也不会有太多顾虑。

不过车机功能这一块，新能源小车是优势所在。燃油小型SUV这几年市场冷落不少，所以价格战是悄悄进行的。现在裸车价进6万区间的不少，比如瑞虎5x的自动最低配已经进了6万以内，愿意开手动的话，吉利缤越也在这个范围内；更小的瑞虎3x自动挡甚至跌进了5万元内，而更大的长安X5 PLUS也顶着6万的界限在卖。

如果不看SUV，多加点预算选择余地更大。说实话，到了这个预算区间，哪怕再加个五六千都值得仔细比较看看。

和上述车型比起来，奕跑短板是存在的，可能是车身尺寸小，或者配置不算丰富。虽然5.59万这个价格确实便宜，但也不算压倒性优势，只是关注它的人少，所以声量也不大。毕竟燃油小车的受众越来越窄，就算价格喊得很低，也不一定能引起热烈讨论。

综合来说，如果看中它的合资身份，5.59万的奕跑是个稳妥的选择，开着不会闹心，动力靠谱，外观顺眼，空间也够日常。但如果不强调合资这一点，它的性价比并不是无可替代，这个价位的可选车型其实很多。

我在想，如果你现在正考虑买的车预算就是在6万上下，你会怎么衡量？是冲着省心去，还是更在乎配置和空间？欢迎聊聊你的真实想法，说不定你目前的考虑能帮到同样纠结的朋友。