新车车身长5015毫米、宽2007毫米、高1597毫米，轴距维持3000毫米。与现款YU7车型（长4999毫米、宽1996毫米、高1600毫米）相比，长度和宽度小幅提升，高度略有降低，呈现更低趴的车身姿态，运动属性更为突出。
外观方面，YU7 GT取消了前后主动进气格栅系统，对侧裙和轮拱造型进行了细节调整，并增加多处空气动力学组件，使整车线条更显锐利。前门板与车尾新增醒目的红色“GT”标识，强化其高性能定位。申报车型采用黑色涂装，该配色此前未出现在普通版车型中，或将成为GT版本的专属配色。
动力系统搭载小米汽车与汇川科技联合开发的高性能双电机系统。前轴电机与SU7 Ultra同款，功率288千瓦；后轴配备单V8s电机，峰值功率达450千瓦。系统综合输出功率约1004马力，最高时速可达300公里/小时。相较现款YU7 Max车型508千瓦（约690马力）的总功率，性能提升接近翻倍。
底盘配置同步升级，配备前265/40 R21、后295/35 R21规格的21英寸超宽轮胎，提升抓地力与操控稳定性。车辆提供多种选装配置，包括前组合灯装饰件、碳纤维外后视镜、后扰流板、鸭尾式尾翼及前机盖装饰件等空气动力学套件。
目前YU7 GT已进入实车测试阶段，多次在纽博格林北环赛道进行高强度调校。新车将搭载主动液压悬架系统，在赛道模式下可自动降低车身高度，并支持动力分配自由调节，目标刷新量产SUV圈速纪录。
该车型主要对标特斯拉Model Y高性能版及保时捷Cayenne Turbo GT等高端性能SUV，面向热衷赛道驾驶的消费群体。综合参数显示，其定位略低于小米旗舰车型SU7 Ultra，预计售价区间为40万至50万元。
小米汽车通过SU7 Ultra已建立“性能科技”品牌形象，YU7 GT的推出将进一步强化这一定位，完善高性能电动产品布局。除YU7 GT外，小米还计划于今年4月推出新一代SU7，并规划了包括大中型家用增程SUV YU9和四门行政级轿车SU7 L在内的多款新车型。
自2024年4月首款车型交付以来，小米汽车累计交付量已突破50万辆，并于2025年第三季度实现盈利。在今年1月的公开直播中，小米创始人雷军将2026年全年交付目标上调至55万辆。
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