当特斯拉Model Y在印度标出近50万人民币的天价，销量却仅有百余台时，我们不禁要问：这家全球电动汽车巨头为何在印度市场寸步难行？从高达235:1的车桩比、频繁停电的电网困境，到误判消费升级节奏、错失本土化良机——本期播客深入剖析特斯拉印度战略的三大困局。不是市场不够大，而是策略没接地气。特斯拉若想扭转局面，或许需要重新思考：在温饱优先的印度，高端电动车究竟是必需品，还是奢侈品？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小玲。今天，我们有幸邀请到致远，来一起聊聊特斯拉在印度碰壁的故事。大家好，我是致远。很高兴来分享这个话题。致远，今天咱们就来聊一聊特斯拉这几年在印度市场碰壁的故事，这个曾经被寄予厚望的一个新兴市场，为什么始终无法让特斯拉跑起来，甚至说连model y这种热销车型，在印度都要卖到将近50万人民币，这个价格几乎是中国市场的一倍。笑量也非常的可怜，一百多台，对，这个背后到底发生了什么咱们今天就来好好聊一聊。咱们先来聊第一个话题就是战略误判的苦果，就是价格定位的困镜，就是特斯拉在印度为什么始终无法打开局面，其实最核心的问题就是，他把这个车定价定的太高了，他model y在中国的起步价是24万，那在印度竟然涨到了将近50万，这个价格，其实已经可以买到很多国内的豪华品牌了，那印度人为什么要为了一个品牌去买单。其实特斯拉就是想靠这个高端的定位来打造自己的品牌形象，但是它这个价格其实已经超出了大部分印度人的承受能力，那它又没有办法像在中国一样拿到政策的支持，那它的销量就始终上不去，那它的这个本地化生产又非常的谨慎，那它的成本就居高不下，所以它的价格就没有办法降下来，它就形成了一个这样的困局就是说特斯拉它这个高价的策略，其实也把本来属于它的市场份额活生生的让给了其他的国产的品牌。没错，那这些国产品牌就靠着更接地气的价格和快速的创新。就把电动车的需求早早的就激发出来了，那特斯拉反而就因为它的价格太坚挺了，它就始终无法渗透镜去那最后它的市场表现就非常的疲弱。聊了这么久，的特斯拉在印度的高价策略困境，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊基建荒漠的困扰，就是特斯拉在印度充电桩的问题，这个到底给他带来了哪些销售上的难题，就是印度全国的充电桩加起来只有两个特斯拉的超充然后车装比是高达二百三十五比一，就这情况，你让买家怎么敢下决心买。对吧？它充电的便利性其实几乎等同于没有听起来简直就是电动汽车的一个死穴。没错，没错，而且它现有的这些公共的充电桩大部分都是给那种两轮车和小型三轮车准备的，那你开一个这种特斯拉进去，根本就没有办法用。然后再加上它全国的电网的稳定性也非常的刹那。经常会有这种全程的大停电什么的，那你电动车有的时候，你就算有电你也开不了多远。对，所以基建这块如果不过关的话，你高端的电动车其实就很难真正的推广开来。所以说特斯拉在印度要想真正的卖好电动车，光靠它这个直营的模式是远远不够的，它必须要去构建一个更完善的充电网络。对，这个网如果做不起来的话，它的这个销售和售后服务都将会非常的受限，那它的销量也就没有办法突破。而且它这个漫长的审批流程和它这种保护主义的政策，让它的建厂和它的充电网络的建设都非常的缓慢，然后再加上它的电力供应的不可靠，以及它的消费市场，其实也没有那么快的升级到这种高端的电东车。所以多重困境之下，它的在印度的经营难度可以说是超乎想象。然后，咱们来聊第三部分，就是说误判了消费升级的节奏，就是你觉得特斯拉在印度它消费升级的节奏跟中国有什么本质的区别中国这几年其实已经经历了一个非常明显的消费升级，就是一部分人已经从刚需的这种购车，转向了追求更好的品牌和更好的体验。那这个时候，特斯拉就正好踩在了这个节点上，它既有了这种品牌溢价，又有了这种科技感，所以它就卖的特别好。但印度好像不一洋。对，没错，印度还处于一个消费普及的阶段，很多人他连车都没有。他首先要买的才是车，那这个时候你跟他说品牌和科技，他其实没有那么感冒他更在意的是能不能买得起能不能用得住，所以这个时候，你就像我们刚才说的，你高端的电东车反而就变成了一个小众的玩具。所以说就是特斯拉他想在中国卖的策略直接搬到影度来就。没错，没错，就是他想靠这种高端的品牌形象来打开市场，但是在印度，其实大家连温饱都没有解决，那你跟他谈这种高端就是谈不进去。那这个时候，你如果说，没有这种本地化的生产，没有这种接地气的产品，那你真的是连门槛都摸不到。你觉得特斯拉接下来要怎么做？才有可能在印度市场分一杯羹。其实我觉得，现在特斯拉在印度就是进退两难，他一方面想要保持自己的高端的品牌形象，但是另一方面，他又没有办法解决价格和这个基建的问题所以它销量一直上不去，是不是说它如果一直这样僵在那里的话，它的这个市场就会越来越笑。没错，对，那就是说他要么就是主动的去调整自己的这个策略，比如说它真的要针对印度的市场，去开发一些更性价比高的车型，然后积极的去建设本地的供应链，包括充电网络，那它可能还有机会去抢占一些市场份额。对，但是它如果一直现在这种高高在上的态度的话，我觉得它可能就会越来越被边缘化，那最后它的全球的布局也会受到很大的影响说到最后，其实特斯拉在印度这短短的几年时间，已经经历了，从最开始的被寄予厚望到现在的遇到重重困境，那其实背后既有他自己战略上的一些误判，也有当地市场环境的一些特殊性。那现在看来的话，它究竟能不能够在印度逆转局势，可能很大程度上，还要看他能不能够及时的去调整自己的思路，对，否则的话，真的可能就是一路下行，越来越难。好了，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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