过去，加速性能是低矮跑车的制胜法宝。轻量化底盘、后轮驱动和高转速发动机，使得任何外形方正的车型在起步加速时都注定要败下阵来。如今，这种格局已被打破。一些现代皮卡和SUV将强大的动力输出与先进的牵引力控制系统、弹射起步程序，以及在某些情况下采用的电动扭矩输出相结合。由此诞生了一种全新的高性能车型，它们突破了物理定律和人们的固有认知。
这种转变之所以如此引人注目，不仅在于其惊人的0-60英里/小时加速数据，更在于这些车辆能够始终如一地保持这一成绩。这些车辆的整备质量通常超过5500磅，有些甚至超过9000磅，按理说速度应该很慢。然而，全轮驱动系统能够在毫秒级进行微调，多电机电动汽车架构以及扭矩充沛的强制进气V8发动机，使得它们能够比许多传统跑车更有效地利用动力。这份榜单侧重于车辆从静止状态起步的直线加速性能，在这种性能下，牵引力和扭矩比空气动力学或圈速更为重要。
车型按 0-60 英里/小时加速时间降序排列，从最快到最慢。
特斯拉 Model X Plaid
0-60 英里/小时加速时间：2.5 秒
特斯拉Model X Plaid 仍然是有史以来加速最快的 SUV 之一，也是地球上速度最快的量产车之一，无论车身样式如何。其三电机全轮驱动系统可产生约 1020 马力，使这辆重达 5390 磅的 SUV 仅需 2.5 秒即可从静止加速到 60 英里/小时，四分之一英里加速时间为 9.9 秒，尾速达到 148 英里/小时。
Model X Plaid之所以起步如此迅猛，关键在于其强大的扭矩输出。电动机从零转速即可输出峰值扭矩，无需换挡或涡轮增压。特斯拉的牵引力控制软件会持续调节前后轴之间的动力分配，即使在路面状况不佳的情况下也能确保最大抓地力。
尽管性能卓越，Model X Plaid仍然是一款功能齐全的三排座 SUV，最多可容纳七名乘客，并拥有 88 立方英尺的超大载物空间。这种兼具超跑加速性能和家用轿车空间的双重特性，正是它在实际道路起步加速中轻松超越传统跑车的原因。
Rivian R1T（四电机）
0-60 英里/小时加速时间：3.0 秒
Rivian R1T四电机跑车采用了与燃油动力竞争对手截然不同的性能理念。每个车轮都由独立的电机驱动，总功率高达 835 马力，扭矩高达 908 磅英尺。尽管整备质量超过 7100 磅，R1T 仍能在短短三秒内完成 0-60 英里/小时的加速。
独立电机实现了真正的扭矩矢量控制，这意味着动力可以瞬间精准地分配到每个车轮。这赋予了R1T出色的起步牵引力，尤其是在传统驱动系统难以应对的松软或不平整路面上。而当考虑到其强大的实用性时，R1T 的性能更令人印象深刻。凭借 11,000 磅的牵引能力、可调空气悬架以及超过 14 英寸的离地间隙，R1T 证明了极致的加速性能不再需要牺牲实用性。与后驱跑车相比，Rivian 的牵引力优势显而易见。
保时捷 Cayenne Turbo GT
0-60英里/小时加速时间：3.1秒
保时捷Cayenne Turbo GT 是保时捷迄今为止打造的性能最强的 SUV。其 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可输出 631 马力和 626 磅英尺的扭矩，搭配 8 速 Tiptronic S 自动变速箱和偏重后轮驱动的全轮驱动系统。
启动弹射起步功能后，Cayenne Turbo GT 仅需 3.1 秒即可从静止加速到 60 英里/小时，并在 11.3 秒内完成四分之一英里加速。保时捷的底盘调校在此发挥了关键作用，降低的车身高度、重新调校的空气悬架以及大量轻量化材料的使用，都有效抵消了其 5100 磅的整备质量。与那些依靠蛮力取胜的竞争对手不同，Cayenne Turbo GT 的起步精准无比。动力输出迅捷而又可控，这使得它在面对那些起步动力输出不流畅的跑车时，显得格外有效。
兰博基尼 Urus Performante
0-60英里/小时加速时间：3.2秒
兰博基尼Urus Performante是这家意大利超级跑车制造商迄今为止最具侵略性的SUV。其4.0升双涡轮增压V8发动机可输出657马力和627磅英尺的扭矩，同时通过大幅度的减重措施，使其整备质量比标准版Urus减轻了近100磅。
高速驾驶 Urus Performante 过弯是一种超凡脱俗的感觉，因为你无法想象如此庞大沉重的车身是如何如此轻松地改变方向并拥有如此强大的抓地力的。
弹射起步功能带来强劲的加速体验，Urus Performante仅需 3.2 秒即可从静止加速到 60 英里/小时，并在 11.5 秒内跑完四分之一英里。全时四驱系统和扭矩矢量分配后差速器确保了车辆在初始加速阶段的最大抓地力。Urus 与众多跑车最大的区别在于其稳定性。许多大功率后驱跑车经常出现车轮打滑的情况，而Urus 却能始终保持强劲而稳定的动力输出，使其在短距离冲刺中展现出惊人的实力。
GMC悍马电动皮卡
0-60英里/小时加速时间：3.3秒
GMC悍马电动皮卡颠覆了所有传统的性能指标。它的重量超过9000磅，采用三电机电动系统，可产生高达1000马力和11500磅英尺的轮上扭矩，这是一个看似难以置信的数字。
它在公路上能让四个轮子都失去抓地力，实现令人瞠目结舌的起步加速，或者在泥地上提供拉力赛车式的起步加速，同样令人难以置信。
启用“Watts to Freedom”模式后，悬架系统将预先调校，车身高度将降低，动力输出也将完全释放。其结果是，0-60英里/小时加速时间仅需3.3秒，比许多专业跑车还要快。巨大的35英寸全地形轮胎提供了出色的抓地力，在起步时提供了惊人的有效接地面积。虽然其重量限制了最高速度，但悍马EV的初始加速足以让几乎所有准备不足的对手在起跑线上相形见绌。
Jeep Grand Cherokee Trackhawk
0-60 英里/小时加速时间：3.5 秒
一张正面四分之三视角的动态照片，展示了一辆红色2018款Jeep大切诺基Trackhawk在赛道上行驶的场景。吉普车
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 仍然是有史以来最令人瞠目结舌的燃油动力 SUV 之一。其 6.2 升机械增压 Hellcat V8 发动机可产生 707 马力和 645 磅英尺的扭矩，并通过八速自动变速箱和性能调校的全轮驱动系统传递动力。
起步控制系统使GC Trackhawk能够在3.5秒内完成0-60英里/小时的加速，四分之一英里加速时间为11.6秒。尽管其整备质量高达5300磅，但得益于偏重后轮的扭矩分配和宽大的高性能轮胎，其牵引力依然出色。Trackhawk相较于跑车的优势在于其扭矩输出的迅猛。涡轮增压几乎瞬间即可完全释放，带来强劲的低扭加速。
道奇 Durango SRT Hellcat
0-60英里/小时加速时间：3.5秒
道奇Durango SRT Hellcat 沿用了 Hellcat V8 发动机的配方，并将其应用于三排座 SUV 车型。凭借 710 马力和 645 磅英尺的扭矩，它的 0-60 英里/小时加速时间与 Trackhawk 相同，均为 3.5 秒。
尽管拥有可容纳七名乘客的座椅和 8,700 磅的牵引能力，Durango Hellcat 的起步依然强劲有力。道奇的全轮驱动系统和弹射起步程序确保了无论路面状况如何，都能保持稳定的性能。鲜有跑车能与 Durango 的牵引力和扭矩完美结合。在实际的红绿灯起步场景中，它平顺的动力输出使其拥有显著优势。
宝马X5 M Competition
0-60英里/小时加速时间：3.7秒
宝马X5 M Competition将精致优雅与卓越的直线加速性能完美融合。其4.4升双涡轮增压V8发动机可输出617马力，扭矩高达553磅英尺，匹配8速M Steptronic变速箱和偏重后轮驱动的xDrive全轮驱动系统。
宝马车驶入弯道，车身姿态稳定，紧贴路面，以相当于自身重量和尺寸一半的跑车的速度冲过弯道，同时保持着绝对的中性操控。
X5 M Competition 的百公里加速时间为 3.7 秒，四分之一英里加速时间略低于 12 秒。宝马的牵引力控制系统调校使其能够实现强劲的起步，而不会出现过度车轮打滑。虽然不如搭载 Hellcat 发动机的 SUV 那样充满戏剧性，但 X5 M 平顺且稳定的加速性能，在与那些依赖完美起步才能保持竞争力的跑车较量时，往往更具优势。
福特 F-150 Lightning Platinum
0-60 英里/小时加速时间：3.8 秒
福特F-150 Lightning Platinum采用双电机驱动，可产生580马力和775磅英尺的扭矩。尽管重量接近6900磅，但它可以在3.8秒内加速到60英里/小时。
瞬时扭矩和标配的全轮驱动系统赋予了F-150 Lightning卓越的起步性能，尤其是在城市环境中。与燃油卡车不同，它动力输出毫无延迟，即刻可用。作为一款主流全尺寸皮卡，Lightning的性能尤为引人注目。它证明了四秒以内的加速不再是顶级车型或豪华品牌的专属。
雪佛兰 Silverado EV RST
0-60英里/小时加速时间：4.5秒
雪佛兰Silverado EV RST 采用双电机全轮驱动系统，可输出 754 马力，扭矩高达 785 磅英尺。雪佛兰声称其 0-60 英里/小时加速时间约为 4.5 秒，对于一辆预计重量超过 8000 磅的卡车来说，这一成绩令人印象深刻。
即使满载，电动扭矩输出也能确保强劲的起步加速。虽然它不像轻型电动汽车那样拥有迅猛的起步，但仍然超越了许多老款跑车。Silverado EV RST 凸显了一个更广泛的趋势：随着电动卡车平台的日趋成熟，直线加速性能将持续提升，进一步削弱跑车在直线加速方面的传统优势。
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