朋友们，2026年的汽车市场，MPV赛道彻底炸了。 去年还是“百花齐放”，今年直接变成了“生死决战”。 最重磅的消息是，华为不再单打独斗，而是带着智界、尊界、享界三款MPV组团入场，从50万到百万级全覆盖，目标直指高端市场的半壁江山。
与此同时，奔驰这样的传统巨头也坐不住了，宣布将国产基于全新纯电平台的MPV VLE，试图守住自己的豪华阵地。 短短一两个月，就有至少7款全新MPV扎堆亮相或上市，这场涵盖价格、技术和场景的全维度厮杀，已经正式拉开了帷幕。
华为系“三驾马车”的降维打击
华为这次入局MPV，策略非常清晰。 打头阵的是智界V9，它已在2026年1月通过工信部申报，计划春季上市，定位50万级中大型豪华新能源MPV。
这款车由奇瑞与华为深度合作，搭载华为雪鸮智能增程系统，宣称综合续航能超过1250公里。 更关键的是，它将配备华为新一代乾崑智驾系统和各种炫酷的科技配置，余承东甚至放言“MPV从此大有不同”。
紧随其后的是定位百万级的尊界MPV，主打极致行政体验，因造型要求极高，上市时间推迟到了今年3到4月。 第三款则是与北汽合作的享界MPV，更侧重商务实用属性，预计价格会低于智界V9。
华为这“三驾马车”精准覆盖了不同价位和场景，数据显示，2025年中高端MPV已占市场70%，华为正是瞄准了这一增量市场发力。
自主新势力的性价比与技术突围
在华为冲击高端的同时，自主新势力们则在25万到40万这个最核心的中端市场展开激烈争夺。 零跑汽车在2025年12月底发布了其首款MPV车型D99，预计2026年上市，瞄准30万元级市场。
它的策略是“性价比屠夫”，用25-30万的售价，提供800V平台、CTC技术以及超过1500公里的综合续航等堪比40万级车型的配置。
极狐的N80KS（代号）也进入了上市倒计时，预计售价同样在25-30万区间，对标腾势D9等车型，主打行驶平稳性和舒适性。
此外，还有消息称智己的LM9可能搭载固态电池技术，续航有望突破1000公里，上市进度尚不确定。 这个市场的爆发源于家庭需求的崛起，2025年家用MPV的销量占比已经达到了58%，超越了商务场景。
国际巨头的电动化守擂与市场分流
面对中国品牌的强势进攻，国际品牌也在加快电动化步伐。 梅赛德斯-奔驰宣布，基于全新VAN.EA纯电架构打造的MPV车型VLE将在2026年由福建奔驰国产并上市。
这款车将采用800伏高压架构，并提供最多8座的布局，旨在守住高端纯电商务市场。 不过，有分析认为，其在智能化和成本控制上可能不占优势，品牌溢价在电动时代面临挑战。
MPV市场火热，也并非高枕无忧。 一个显著的挑战来自于“大六座SUV”的分流。 2025年，像蔚来ES8、问界M8这样的大六座SUV销量同比增长近一倍，直接挤压了中端MPV的市场空间。 部分消费者在追求大空间的同时，也开始重视车型的道路通过性和运动属性。
智能化与场景化成为竞争核心
随着新车大量涌入，竞争早已超越了单纯的空间大小。 智能化配置成为新的核心竞争力门槛。 例如，岚图梦想家新款搭载了华为乾崑ADS 4.0智驾系统和鸿蒙座舱。
小鹏X9增程版配备了高通骁龙8295P芯片和巨大的后排娱乐屏。 没有高阶智驾和智能座舱这些“硬实力”，很难在市场中站稳脚跟。
与此同时，场景化细分也越来越明显。 车企不再推出“全能”车型，而是针对特定场景打造差异化产品。 智界V9计划推出二排180度旋转座椅和车载制氧机，适配家庭互动与长途出行。
魏牌高山则可以将三排座椅调整为一张“露营大床”，并配备外放电功能。 MPV正在从单一的“载人工具”向“移动生活空间”深度进化。
市场格局的集中与洗牌
激烈的竞争必然导致市场集中度的提升。 2025年，MPV销量排名前十的车型已经占据了总销量的78.3%。 腾势D9以年销近9.3万辆的成绩位居第一，年销量超过2.7万辆就能跻身前十。 这意味着，大量新入局的车型将直接争夺有限的头部位置，尾部车型的生存空间会被急剧压缩。
这场由华为科技军团入场引发的格局剧变，与奔驰等国际品牌押注纯电的反击交织在一起，构成了2026年MPV市场的核心叙事。 当科技豪华、极致性价比与百年品牌影响力在同一赛道正面碰撞，最终哪一方的路线更能赢得消费者的真实投票？
是华为的生态科技赋能彻底改写规则，还是传统豪华凭借深厚积淀在电动时代守住江山，又或是像零跑这样的“价格屠夫”凭借性价比颠覆市场认知？ 这场混战的结果，或许将重新定义未来十年高端出行的标准。
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