三年前濒临破产的赛力斯，决定“豪赌”华为：每卖一辆车就得付14万，三年支付750亿。这笔巨额学费换来的是问界登顶中国豪华车销量榜首，净利润直冲百亿，更拿到了华为智驾核心圈的入场券。但一问至今令人担忧：命脉交给华为、采购依赖越来越深，这究竟是买来了“发展权”还是让公司陷入另一种风险？本期节目将带您掰开这笔被热议的“账单”，从电驱电控、鸿蒙座舱到智能驾驶全栈方案，看赛力斯用750亿，如何完成从“造面包车”到“卖50万豪华SUV”的惊险一跃；又如何在看似被“深度捆绑”的同时，一步步拿回商标工厂、入股核心公司、内化管理体系。正如嘉宾所言：“看一笔学费值不值，不能只看贵不贵，还得看成不成。”赛力斯用这笔天价投入，把成本从支出项变成了生存与未来的投资项，其背后的商业逻辑与风险博弈，值得每一位关注产业升级与传统车企转型的听友深思。
主持人:今天咱们聊一个特别有冲击力的话题啊，就是关于赛力斯和华为这三年的合作。你可能听过一句话：三年付了750亿，每卖一辆车就得给华为14万。这个数字一出来，很多人第一反应就是——这不就是被割韭菜吗？所以这期节目呢，我们就一块儿来掰扯掰扯，这笔账到底该怎么算。光看支出确实吓人，但咱们得把它掰开揉碎了看，这笔账背后到底换了些什么东西。嘉宾:哎，我一开始也觉得这数字太离谱了，一辆车刚出厂就给人家14万，那自己还能剩多少啊？但后来呢，我就去翻了下资料，发现华为给的不是某个零件，而是整套方案。说白了，就是软硬一块儿打包给你的那种全栈支持。比如，电驱电控系统啦，鸿蒙座舱系统啦，智能辅助驾驶系统啊，这些核心的都来自华为。主持人:所以你说的这个‘软硬一体化’，听起来挺专业的，咱们能不能说得更直白点？就像你跟我聊天那样，到底‘软’是啥，‘硬’又是啥？嘉宾:你看啊，这个‘硬’呢，就是实实在在能摸着的东西，比如电机、激光雷达、车机芯片这些，华为全都供应。而‘软’呢，就是你看不见但特别关键的部分，比如车里那个大屏操作系统，语音助手怎么反应，自动驾驶的算法逻辑，还有云服务这些。它们合在一块儿，就构成了整辆车的‘大脑’和‘神经’。这样的话，赛力斯就不用自己从零开始搭了。主持人:哦，明白了，所以它买的不是零件，更像是一个‘交钥匙工程’——你把车壳子造好，剩下的高端配置和智能体验，华为直接给你装好、调好，甚至教你怎么卖。那问题就来了，赛力斯以前到底啥样？凭啥它需要这么一套‘全包’服务？嘉宾:这个对比真的特别强烈。三年前，赛力斯的前身叫东风小康，你听过吧？就是那个专门造面包车、微面的厂子。那时候新能源还没起来，它已经在亏损边缘挣扎了，年年亏钱，眼看着就要被淘汰了。可以说，要是没这场合作，它大概率就跟很多传统小厂一样，悄无声息地消失了。主持人:哎，这么说我就有画面感了。从造五菱宏光那种车，到突然造出卖50万的豪华SUV，这跨度比一个人从骑电瓶车直接开上飞机还大。那华为这一套东西给到位了，结果到底咋样？赛力斯真的翻过身来了吗？嘉宾:翻得那叫一个彻底。现在问界已经是国内销量第一的豪华品牌了，把BBA都压下去了。尤其是M9这款，均价突破50万，最高一个月卖了1.6万辆。你想想，中国人以前买50万的车，首选是奔驰宝马，现在居然能为一个国产品牌买单，这本身就是个奇迹。而且赛力斯自己也成了重庆头号民营企业，地位完全不一样了。主持人:所以这750亿换来的，不只是技术，更像是一个全新的身份和市场地位。那咱们再算笔账，钱花出去了，它自己到底赚不赚？毕竟给华为14万，它自己得有进账才行啊。嘉宾:赚得可多了。2024年，赛力斯净利润就到了59.46亿。到了2025年前三季度，已经突破53亿了，全年预计能赚83到100亿。你想想，三年前还在亏钱，现在一年净赚近百亿，这增长速度太吓人了。而且它还花了115亿，买了引望科技10%的股份。引望可是华为智驾的核心公司，能入股的全国就那么几家，赛力斯现在跟奇瑞、长安、北汽坐在同一张桌子上，还是其中卖得最好的。主持人:哇，这就不只是赚钱了，简直是拿到了高端圈的入场券。但我就在这儿卡住了——这么依赖华为，每辆车14万都得交出去，它会不会哪天就被断供了？万一华为不带它玩了，怎么办？嘉宾:这个担心很合理，谁把命脉捏在别人手里都会不踏实。而且数据也显示，赛力斯对华为的采购依赖度从2022年的14.5%升到了2025年上半年的33%，确实越来越高。再加上华为现在搞了智界、享界这些新品牌，问界不再是唯一宠儿，资源被分流是必然的。所以说，依赖风险是实实在在存在的。主持人:那它就这么干等着吗？有没有什么反制手段？总不能一直当个‘高级代工厂’吧？嘉宾:其实它已经在做了。首先，华为不光供货，还派了专人去赛力斯总部，手把手教他们怎么搞研发、怎么管生产线、怎么控质量。这些管理体系和标准，现在已经内化到赛力斯自己的体系里了，别人拿不走。其次，2024年它就把问界商标和超级工厂全收回来了，说明它在拿回主动权。最重要的是，花115亿入股引望，这就从买卖关系变成了利益共同体——华为智驾赚了钱，它也能分到。主持人:这么说，它虽然看起来绑得紧，但也不是完全被动。那咱们跳出来看，这个模式对其他企业有啥启发？毕竟不是谁都有750亿可以砸的。嘉宾:确实，这条路不是谁都能走的。华为这种级别的技术伙伴，不是排队就能上的。而且张兴海当年敢把整个公司押上去，这份魄力也不是人人都有。但它的核心逻辑值得借鉴：与其自己慢慢摸索、烧钱踩坑，不如找对一个强伙伴，花大钱买时间、买能力。你看那些自己搞高端化的，有几个真成的？赛力斯用三年走完了别人可能十年都走不完的路。主持人:所以最后回到那个问题：750亿贵吗？如果让你总结，你会怎么说？嘉宾:我觉得不能只看贵不贵，得看成不成。它用750亿换来了一个豪华品牌、百亿利润、行业地位，还有跟华为深度捆绑的战略机会。如果不交这笔学费，它可能早就没了。所以对赛力斯来说，这钱花得值。它买的不是零件，是生存权和发展权。主持人:第一，赛力斯用750亿换来了一个全新的自己，从濒临破产到年赚百亿，这是最硬的成果。第二，它不只是组装厂，而是学到了高端制造的整套体系，还拿到了华为智驾核心圈的入场券。第三，这笔合作提醒我们，商业里的‘贵’和‘值’不是一回事，关键看你换来了什么。最发人深省的一句话是：‘看一笔学费值不值，不能只看贵不贵，还得看成不成。’因为它把成本从支出项变成了投资项，这才是本质区别。咱们下期再见。
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