14万公里天籁公爵VQ25，6个保养细节让寿命翻倍

我的这台J32天籁公爵，VQ25的心脏，从08年起就陪我一路走到今天，里程表已经逼近14万。大多数时候它都安静地躺在停车场，一周出动不了几次，可我还是固执地定期做保养——车可以闲着不动，但一旦开出来，就得状态满格，像随时能奔跑的老朋友。十万公里之前，我一直把它送去4S店，按规矩做维护。

润滑油我用的是一个比较冷门但靠谱的牌子，不张扬，假货也少。机油滤芯挑的是日本双层结构的，那是很多日系车原厂的代工商，质量不用怀疑。换机油的时候有个小动作，每次都会在胶圈上重新涂一层油——这样密封好，下回拆卸也不费劲。这算是一个习惯性的标准动作。火花塞呢，我选了日本的钌合金，其实原厂的双铱金已经相当耐用，八万公里拆下来还跟新的一样，就是拆都拆了，干脆换一套新的，图个安心。

变速箱的保养，我一直是当“大件”对待的。这几年换油利落顺畅，靠的都是细致维护。之前一直用原厂油，这次试了美国路博加，真是能感受到丝滑的提升。换的时候，师傅顺带把上一次4S没洗干净的油底壳彻底清刷了，还把一直没换的滤网和滤纸一并处理。很多小店和4S懒得动这些，说白了变速箱状态好不好，细节上就能看出来。公里数大的车我倾向重力换油，实在不放心，就再跑一阵，稀释一下再换。

那天顺便换火花塞的时候，把进气歧管拆了，我动手加了个简单的隔热层——理论上能降低进气温度，动力会好一点。效果嘛，因人而异，更多是打发时间。拆的时候发现进气翻板的真空管已经老化，于是全换成硅胶的，耐用性翻倍，按我的估计跑到车寿命尽头也不用操心这个。前减震防尘套、三角臂胶套、发动机机脚也趁机换掉。避震装拆必须用专用工具，不能图快用风炮，油封一旦受伤漏油，那就完全是自找麻烦了。

底盘和制动上，我一直用米其林的轮胎，不过下一回想试试马牌，听说硅含量高耐老化，适合像我这样经常停车场闲置的车，能减缓胎面细裂纹的出现。刹车片用的是EBC，雨刮器是PIAA，这些都是我自己认可的配置。避震器之前换成了蓝桶，搭配原厂弹簧，压缩和回弹的阻尼很均衡，天籁那种容易让人晕车的毛病也改善了不少。现在跑高速稳，山路支撑也更踏实。

机舱里我加了个喇叭，音色挺合我口味。至于机舱美容，我避开表板蜡——高温会腐蚀，加快部件老化。14万公里下来，这车到现在也没出现烧机油的情况，一直按原厂标准换润滑油，每次换之前我都会自己测量一下油耗，数据正常我才安心。

这些维护不是为了折腾，而是像照顾一位老朋友。你知道它的脾气，知道它的问题该提前解决，这样多年下来，它就能稳稳地带你走得更远。