当运动轿跑开始集体向家用妥协，本田却带着全新Prelude杀回战场。14.6英寸双联屏打破日系车“科技短板”印象，IMD混动系统号称兼顾性能与省油，再加上电子可变悬架的加持，这款车刚亮相就引发争议：是真·运动标杆回归，还是借情怀收割的“伪性能车”？
参考历代Prelude车型30-38万的终端价区间，2026款预售价32.8万起的定位不算突兀，终端大概率会维持1-2万的优惠幅度。对比同价位的丰田GR 86和宝马2系，它在尺寸上占优，车长4756mm、轴距2750mm，比GR 86多出182mm轴距，后排空间更实用。
不过核心动力参数上，IMD混动系统综合功率182kW，略低于宝马225i的184kW，好在这套系统的独特之处在于低速电驱的平顺性，这是燃油竞品难以比拟的，但32.8万的起售价是否值得为这份平顺买单，还要看实际体验。
外观延续溜背轿跑线条，前脸LED大灯犀利度拉满，车身侧面的腰线从车头贯穿至车尾，运动感十足。
内饰用料诚意在线，软质包裹覆盖中控台大部分区域，14.6英寸双联屏的加入让科技感飙升，但屏幕角度略向驾驶位倾斜，副驾观看会有反光问题。家庭场景实测中，后排坐两名175cm的成年人不会局促，腿部还有两拳余量，不过溜背造型牺牲了头部空间，180cm以上乘客会顶头。
开起来的感受很“本田”，IMD混动系统在市区通勤时几乎听不到发动机噪音，动力响应随叫随到，就像开一台纯电车那样丝滑；切换到运动模式，发动机介入时的声浪调校得很有质感，加速推背感持续且线性，高速超车毫不费力。
电子可变悬架在过减速带时能过滤掉大部分颠簸，低速行驶像家用车一样舒适，高速过弯时又能提供足够支撑，用一句话概括就是：“市区开着省心，山路跑着尽兴”。
车机系统流畅度不错，滑动切换界面没有卡顿，语音识别成功率在90%以上，能精准控制空调、导航等功能。但智能驾驶辅助系统表现一般，ACC自适应巡航在跟车时的加减速不够平顺，遇到突发情况的刹车反应略慢，日常通勤辅助够用，复杂路况还是得靠自己。
这款车最适配的是兼顾家庭与运动需求的都市通勤者。日常通勤百公里综合油耗仅4.8L，比同级别燃油车省一半，一年按2万公里算，油费能省5000元左右。保养成本也不高，小保养费用大概800元，大保养2000元出头。
基于本田的品牌口碑，预估3年保值率能维持在65%以上，长期使用比较省心。不过它的缺点也很明显，后排头部空间局促，不适合经常搭载高个子乘客；智能驾驶辅助系统的实用性有待提升，对新手不够友好。
对比同品牌的思域Type R，Prelude更偏向家用舒适，牺牲了部分极致运动性能；对比直接竞品丰田GR 86，它的空间和油耗有优势，但操控的纯粹感稍逊一筹。同预算下，如果你更看重日常实用性和燃油经济性，它是不错的选择；如果追求纯粹的驾驶乐趣，GR 86可能更对味。
2026款本田Prelude不是一款极致的性能车，而是一台“全能型运动轿跑”。它用混动系统平衡了性能与油耗，用加长轴距兼顾了运动与家用，适合那些不想在爱好与家庭之间做取舍的消费者。
建议你去4S店实际体验一番，感受下电子可变悬架的调校是否符合预期，后排空间是否能满足家庭需求，再做最终决定。毕竟，适合自己的，才是最好的。
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