最近车圈的热议焦点，不是哪款新手机发布，而是问界M6这款车的正式亮相。二月刚开头，余承东在社交媒体上提了一嘴，到了中旬各种媒体就开始算账了。大家发现，M5卖22.98万起，M7卖27.98万起，中间差不多五万块钱的空档，问界M6刚好就给填上了。
这款车悄悄地定在了25-28万的区间，最低配就有纯电版本，能跑750公里，还标配了激光雷达，这东西能让车子看得更清楚路况，实现更聪明的驾驶。就连那个智能驾驶系统，叫乾崑ADS 4.0的，也给装上了。这车根本就不是为了多卖几辆那么简单，它直接是要让那些原本开BBA车的人，到了换车的时候，立马改变想法。
以前大家买X3、GLC这样的车，都先看牌子，再看配置，现在好多人直接打开手机看M6的智能驾驶视频，顺手就把X3的试驾预约取消了。数据显示，以前开BBA的老车主，转投问界的已经超过三分之一，这可不是传闻，而是实打实的订单数据。
M6这车吧，延续了问界家族的风格，前脸采用封闭式设计，分体式大灯设计，上方为纤细的LED日行灯带，整体风格较M7、M8、M9更为年轻动感。车身尺寸方面，问界M6车长4850mm，轴距达2900mm，二排腿部空间做到了950mm，既比问界M5的空间更宽裕，又比M7更灵活。动力层面，问界M6将延续品牌成熟的双动力策略，同步推出增程版与纯电版，增程版搭载1.5T高效增程器，综合功率超365kW，CLTC纯电续航里程达255km，综合续航里程超1400km。
可以说，它没费劲儿从零开始搞，而是把以前的成熟技术拿过来用，再把一些高端配置往下放，结果25万这个价位的车，也用上了本来只有M9那种顶配车才有的东西。
这并不是说BBA没有电动车，而是他们家的iX3续航里程，还在550公里附近徘徊，EQC的智能驾驶也只是个L2+，相比起来，M6一脚电门能跑750公里，智能驾驶系统在过高速匝道的时候，比一些老司机还要稳当。这种明显的对比，让BBA在技术先进性上，多少显得有些跟不上了。
这么一来，市场上的价格区间都给填满了，豪华车不再像以前那样，分成三六九等让人挑来挑去。以前BBA会用X1、X3、X5把车分成几个档次，让人觉得贵有贵的道理，现在问界从M5到M9，就像一排扑克牌，5、6、7、8、9都在桌子上摆着，你随便选哪个，都带一整套智能配置。
大家买车也不再纠结到底是买入门级的还是最高配的，反而直接问，M6能自己停车吗，能不能用嘴巴说话调座位。你看M9这款车，平均卖到50万一辆，一年能卖出去不少，早没人怀疑咱们国产车能不能做好高端了，问界M6一上市，更像是直接告诉所有人，做好高端可不是只靠某一款车出彩，而是整个产品系列都要让人眼前一亮。
BBA那边还在开会讨论到底要不要降价，问界已经把25万到60万的SUV市场，变成了一条完整的、连贯的产品线，让消费者有了更多更好的选择。数据显示，奔驰和奥迪去年全球销量均出现下滑，仅宝马实现0.5%的微增。尤其结合年初宝马多款车型大幅降价的消息，更显市场压力。
有的人会问M6是不是太像M7了，确实有点像，不过买车的人更想要的是用着方便省心，不是要多特别的外形。还有人问BBA会不会着急，听在门店卖车的朋友说，最近好多人试驾X3，问得最多的就是，这车能跟M6一样自己找车位吗。
问界M6倒也不是想直接打败谁，它就这么悄悄地登场了，结果让以前那些买车的规矩，突然之间显得有点过时，给整个汽车市场带来了不小的冲击和思考。它让大家看到，原来花这个钱，也能买到配置这么高，又这么聪明的电动车，过去那些传统豪华品牌靠牌子大，分级卖车的做法，好像一下子就受到了很大的挑战。
现在买车的人啊，越来越看重车子好不好用，智能不智能，而不光是车头那个标了，这肯定是问界M6给市场带来的最大变化。在智能电动车时代，什么才是真正的“豪华”，这个问题值得每个汽车品牌深思。
如果预算30万，你会选择配置拉满的问界M6，还是品牌溢价的宝马X1或奥迪Q3？说说你的理由。
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