工信部公布第23批新能源车免税目录，多款热销车型如享界S9元PLUS吉利银河星耀7等成功入选，购车优惠再升级

工信部公布第23批新能源车免税目录，多款热销车型如享界S9元PLUS吉利银河星耀7等成功入选，购车优惠再升级

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前几天我在看车展，突然看到一堆长得都挺像汽车的电子玩意儿在现场晃荡，一问原来是新能源车免税最新清单公示了。这个目录其实影响挺大的，不光能减点税，更像给一堆热捧款车型背书——还记得去年那个热搜，几乎每家新车都想着能不能挤进这个名单。

这次公布的第二十三批目录，内容里真不少熟悉的面孔：享界S9、比亚迪元PLUS、吉利银河星耀7……说实话，一开始我还真没注意到这些车的差异，偏偏它们都成功入围。不是说没道理，刚刚我翻了下笔记，这几款车的申报资料都在两三个月前整理完毕，这次一公布就能直接享受免税红利。

你问我：为什么它们能入选？其实从研发到供应链、渠道这一路走来，细节还真不少。像享界S9元PLUS，除了价格优势外，跟上一批的前辈比，续航、配置和造型都做得更标配。未知的是：它的成本究竟怎样控制得这么稳？我猜：野心大，生产规模也逐渐成熟了吧。有趣的是，我还记得朋友去年开玩笑：新能源车就是买电不买油，这话很有道理，但细想，这背后成本控得也真不简单。

讲到供应链，忽然想：这行业能做得这么快，也跟上下游博弈有关。比亚迪元PLUS属于基础款，但它的电池包、电机和电子系统，都是自己产业链里头防守严密的环节。你知道，去年我在售后跟修理工聊，这家伙说：去年电池出问题的车少很多，主要原因是控制工艺更成熟了。我当时心里还在琢磨：这是不是某个瓶颈转换的节点？后来想：这跟研发流程和供应链配合，挤出点儿价值出来有关系。

到底哪些车能真正走量，还是渠道撒的网比较广。我记得去年我试驾过一款吉利银河星耀7，细节做得挺耐操，价格也实在，关键还是门店可得的。如果把这车放在同价位台面上，比如奥迪Q2L、荣威RX5，这差距主要在用户心理上——人家买车，不光看硬指标，特别在意故事感。不过吉利今年的调研，明显更懂年轻人的需求：颜值上线、配置丰富、促销活动频繁。

说起促销，配合免税红利，觉得可以搞点套路。比如：某些经销商会推出免税+搭售礼包，你要说实操差别，大概就是那点赠品、金融方案和试驾体验的差异吧。这能影响到不少潜在客户：我认识个朋友，去年买车，最后折腾了快两个月，才搞定那赠品坑。硬核一点的买家，还是更在意车辆的心头货身份。

但我一直在琢磨：免税目录是不是能带来水涨船高效应？可能短期会，但长远看，质量不差、价格合理、售后跟得上的车才是真的能走得长远。毕竟，新能源车的保值率、维修便捷性，这些才是真刀真枪的硬指标。比如吉利银河星耀7，保值率我估算大概在45%左右（估计嘛，不准确，毕竟没有长时间数据），但只要车型稳定，客户的心里就不会乱。

能入选这次名单，代表着行业逐步规范化。供应链这块越来越像黄金搭档，研发逐渐走向深水区。我也在想：这流程里是不是有点儿缝隙？毕竟，有些厂商可能为了赶时间，把一些边角料砍掉，结果最后反倒打了自己脸。

采购、制造、销售这三个环节，沟通得越紧，结果就越稳。我曾和一位车企工程师吐槽：设计的东西挺好，但后来生产一线换了几批人，文档都没及时更新，经常出错。供应链的博弈，就像咱们生活中抢菜市场，谁出手快、资料全，谁就占优势。

未来你觉得这批车型还能焕发怎样的生命力？对我来说，虽然现在的优惠力度挺诱人的，但真心实意才是硬核——比如：售后是否方便，品牌是否真能走得远。我突然想到：汽车行业里的秘密武器就是信任。没有点真本事，再好的政策也难长远。

（这段先按下不表）从这个角度看，入围名单还只是门槛，更重要的，是车企是否能持续输出品质.你说，新能源车是不是也要像我们点菜一样，挑新鲜、靠谱的车？或者，消费者只是深藏在心底的那点忐忑——是不是又得等个几百公里体验车，才真的能心安？这就是我最常想到的未完待续。

这次名单出来后，我在想：以后还会不会牵扯出更精彩的流程、更多细碎的变化？某一车型通过享受免税，带火了整条产业链。这场战役，其实还在打着，你我都是参与者。

你觉得，未来能爆款的新能源车，除了价钱和配置，还会不会在心理战上多下一盘？我倒是没猜出来，但也不会仅仅停留在今天的结果。毕竟，行业变了，玩家变了，消费者也变了。而你，我的朋友，又在不在变化的旋涡中？

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