新能源浪潮下，硬派越野的油车反而没凉！坦克300极地版一出来，50%以上的买家还认准经典燃油。不换新能源，老一套的架构，居然还能连推新品，市场对它就是没办法“冷处理”。限量、拉花、升级，谁能想到一辆燃油越野能把“玩票”变成真·理想型。真不是情怀作祟，销量压根就没垮过。
市场声音吵成一锅粥，不少人说新能源才是未来。不过坦克品牌的选择挺有讲头：一半买家依然死心塌地选燃油版，行情摆在那儿，传统越野没法轻易淘汰。坦克300极地版趁热打铁，定价22.68-24.48万，整整只发售300辆。月底交付就要提车，很明显不愁卖。
坦克300极地版主打定制，口味够硬核，虽然价格上提了点，对追个性的用户来说无所谓。限量拉花、极地橙色高调到“没朋友”，灵感还是救援专用色雪地一眼认出来。从拉花到徽章，全身都是专属识别。文森峰、贡比约恩山的山体纹路直接贴车身，独一无二。
前端原厂标配9500磅无线绞盘，极地拉力直接拉满。脱困装备没在怕，路上陷车分分钟能自救。那些抱怨普通版外观太素的，这次估计看花了眼。所谓极地版，确实有专属调性。
车身尺寸维持老规矩4750/1930/1903毫米，轴距2750毫米。大家都懂，这尺寸城市穿梭也刚好。紧凑型越野该有的灵活稳当，一分不差。装逼用的花活没少，实战里的通过性还照样有保障。
轮胎升级也没拉下，全新265/65 R17规格的AT胎，公路胎扔一边。这种花纹粗矿，胎壁厚度抗造，下雪下泥巴都能抓。他们很懂圈里人想要什么，越野魂放到明面上。
新车拉满2.5吨牵引资质，房车盘车随心应配。直接加了拖车口和拖车装置，拖小船、拖摩托都不是问题。能上绿证合法上路，喜欢户外的绝对喜欢。极地版外观和功能上的“满分答卷”，越野玩家看得津津有味。
车内并没有天翻地覆的变化，经典布局加些专属小心思。前排头枕烫印南极经纬度和长城站图案，这就叫“荣誉感满点”，走哪儿都知道身份。细节控表示满意。
屏幕科技感还挺足，12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸大中控悬浮屏都到位。高通8155芯片，车机动起来绝不卡。手机互联主流功能全标配，语音交互、中控应用、小程序、KTV一个不少。主打一个丰富娱乐。
智能驾驶方面也舍得堆料，L2级别辅助系统拉满。全速自适应巡航、车道保持、紧急制动，前后碰撞预警、360°全影像、透明底盘全有。野外开车怕死角？直接透视到底盘结构，过坑洼地形一目了然，女人新手也敢开。
动力阵营直接上双管2.0T汽油和2.4T柴油，谁都不落下。汽油167kW/387牛·米，柴油137kW/490牛·米。柴油低扭大优势越野场景下很实用，爬坡、烂地、雪天肆无忌惮地输出。给喜欢动力改装的玩家留出了大想象空间。
两款发动机配备长城自研9AT，越野调校也是讲性能。尤其极寒环境下冷启动难题，极地版直接“整活”：极速预热塞3秒提温破千度，匹配特殊涂层和大号电池，零下35度一键点火。现实里玩极地，这确实救命配置。
非承载式车身+高强度钢底盘，纵置布局，最大扭曲力杠杠的。电控分时四驱+中央锁，配2.64倍扭矩放大低速四驱挡。前后电控锁止，三把锁一次集齐。泥地陷车，一侧车轮挂住，动力都强撸到有附着力那边。玩极限穿越的人拍手称快。
MTS全地形控制系统非常吃香，10种模式一件切换，发动、变速、四驱统统跟着调。CCO蠕行和坦克转弯功能也安排进标配菜单，真上山下河不用二次加装。
每处细节都指向了极地极限场景。专属外观让喜欢个性的群体正中下怀，出厂直接原配绞盘和AT胎，玩家省心不用二次改装。2.5吨资质拉起住房或装备，出门就能野营。极寒买柴油也不虚，油车照样一步秒点，和新能源“低温掉链子”有得一拼。
智能驾驶和座舱功能追得紧，娱乐体验拉满。各种屏幕、语音、K歌、应用都够花哨。安全辅助无死角，野外玩车主妇也能自信撒开。
越野发烧友坐拥极地专属感，收藏控有了限量的理由。一辆车兼顾了市场情怀和实用价值，坦克品牌死磕经典燃油，其实有自己的道理。
新能源风头正劲，不过越野玩家真心没想换口味。坦克300极地版盯准深度冒险一族，标配的装备全都精准命中越野痛点。这年头想找顶配、专属、一步到位的硬派越野，这车完全能“配齐全部愿望”。
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